有些人看到中铁建设在中东沙特投资高铁失败，就开始担心起中国铁路企业负债18000亿问题了。其实沙特高铁运营只是一例特殊的个案。只要投资审核中注意到，避开白天高温不上班和刨除掉一日四次做祈祷的时间，就可以把高铁有效发行时间调度好。
目前，铁道部负责人盛光祖接受采访时介绍，中国铁路企业目前负债约18000亿元，总资产约33000亿，负债率约56%。
针对高负债率是否与大量的高铁建设有关的提问，盛光祖坦然表示，“铁道要发展，有一些负债是正常的，但在安全范围之内”。
另外，盛光祖对接近债务警戒线的担忧则乐观表示说，“红线”是一个引起注意的负债比例，18000亿元负债，在国有企业中，仍然是比较低的。
据铁道部官员介绍，不仅中国，国际上的大公司负债率超出56%的多的是，“目前，中国高铁在安全范围内，群众可以放心”。
据有关的公开报道显示，今年年初至今，铁道部已三次发行超短期债券，额度均为100亿元，中标利率为3.92％。对此，有业内人士认为，铁道部此举，可能与铁路建设资金有关。
至于募集资金作何用途，新任铁道部部长表示：资金将用于铁路建设和运营，这也是国家计划范围内事宜，也是国家债券计划范围内批准的。
大凡炒买过股票和研究过股市的人都知道：2007年12月7日上市的中国中铁股市是7.4元，1个月后就暴涨到了12.51元，而到了2008年底受到金融危机影响突降到了2.36元1股。对于一个在世界各地修建高铁，到处购买最需要的铜矿、铁矿，将来一定是个牛市股大赢家。
有人预测，三年之内中国中铁股份就有可能冲向50元1股大关。到那时，暴涨20倍的市值资产就是中国富得流油的上市公司。到那时，负债18000亿和56%负债率中铁就可以打一个翻身仗。
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