上个月习近平主席访问欧盟四国，明确提出了一桥飞架东西联接中欧的新亚欧大陆桥，沿线要搞丝绸之路经济带，顿时引起全球目光的关注。
东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹港，形成欧亚联盟的环球经济链。其中最有效的粘合剂，便是中国专家提出来的亚欧大陆桥。
最早由我们连云港人于1986年提出了新亚欧大陆桥，它东起中国江苏连云港，西至德国汉堡和荷兰鹿特丹。后来笔者本人又在1987年与江苏省长顾秀莲对话时，提出了“打一场经济淮海战役”，实施沿海，沿湖，沿江，沿铁“四沿”战略。其中沿海战略，就是通过连云港向东连接日本、韩国、加拿大、美国，然后横穿巴拿马运河大西洋至葡萄牙、法国和英国利物浦港。
另外沿铁发展，还可以通过连云港陇海。兰新铁路向西经过中亚吉尔吉斯，塔吉克斯坦，乌兹别克斯坦，哈萨克斯坦，俄罗斯，波兰至荷兰鹿特丹港。南线接西亚土西铁路，经伊斯坦布尔横跨亚欧大铁桥至希腊，最后到达南欧心脏地带阿尔巴利亚港，另外再经过前南斯拉夫地区进入奥地利，意大利乃至法国、西班牙，最终到达葡萄牙港形成真正的欧亚大陆桥沿线37个国家的经济大联盟。
过去专家们预测说，经连云港亚欧大陆桥运至欧洲的货物可以节省时间和四分之一路程，后来由于前苏联铁轨1.57米与英制的1.53米不能接轨必需火车换底。不方便才搁浅了。今天，随着中国高铁“全球出击”的神话再现，仅去年由笔者本人发动的“中阿铁路”连接欧亚非两大洲的伊拉克，约旦，埃及，突尼斯，摩纳哥20多国行动计划，现在已经被阿拉伯各国商人炒作的沸沸扬扬。相信随着未来更多国家达成共识。这条由中国连云港起始的新亚欧大陆桥，一定能够将欧亚非大陆串联起来。
笔者建议，除了，在新亚欧大陆桥沿线地区搞好丝绸之路经济带外，还要利用每年一度的“连云港之夏”聚会之际，将现有的“世界丝绸之路联盟”，“中日韩经济联合会”，“上海合作组织”，“中阿论坛”，“中非论坛”以及“亚欧会议”和“亚欧联盟”等国际组织，会师在新亚欧大陆桥起始点的中国连云港，共商未来亚欧大陆桥沿线丝绸之路综合试验区，与欧洲鹿特丹西桥头堡形成“亚欧联盟”联合发展共赢之势。
更多文章：