对于草原丝绸之路来说，大宗商品交换的需求起源于原始社会农业与畜牧业的分工，中原旱作农业地区以农业为主，盛产粮食、麻、丝及手工制品，而农业的发展则需要大量的畜力（牛、马等）；北方草原地区以畜牧业为主，盛产牛、马、羊及皮、毛、肉、乳等畜产品，而缺少粮食、纺织品、手工制品等。这种中原地区与草原地区在经济上互有需求、相依相生的关系，是形成草原丝绸之路的基础条件。

                                                     

                                                                                草原丝绸之路之那拉提草原
（二） 西安，西亚到西欧丝绸之路

                                                    

中国到西亚至西欧马可波罗故乡

（三） 南方茶马古道丝绸之路

                                                    

   南方丝绸之路的形成：
  “南方丝绸之路”的提出，是基于以巴蜀文化为重心，分布于云南至缅、印的地区内，近年出土大量相同文化因素，这些文化因素不仅有巴蜀文化，而且更有印度乃至西亚的大量文化因素，其时代明显早于经中国西北出西域的丝绸之路。
                                                   

（四） 古代海上丝绸之路

    海上丝绸之路，是陆上丝绸之路的延伸，又被称为陶瓷之路。在古代中国即有此项交流，尤其是中国东南沿海的居民而言，更是显著。
海上丝绸之路不仅仅运输丝绸，而且也运输瓷器、糖、五金等出口货物，和香料、药材、宝石等进口货物，陶瓷为主要出口物品。
  在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。海上丝绸之路是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道。它主要有东海起航线和南海起航线，形成于秦汉时期，发展于三国至隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。
   海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。自汉朝开始，中国与马来半岛就已有接触，尤其是唐代之后，来往更加密切，作为往来的途径，最方便的当然是航海，而中西贸易也利用此航道作交易之道，这就是我们称为的海上丝绸之路。

                                     

                                                          郑和下西洋

       海上丝绸之路的历史阶段：
形成时期——秦汉时期
发展时期——唐宋时期
拓展时期——魏晋南北朝
繁荣时期——唐宋时期
极盛时期——元明时期
转变时期——明清时期

                                    
                                                                                                       

                                                      郑和下西洋

        1） 南海航线
早在汉武帝时，中国海船就携带大批丝绸、黄金，从雷州半岛起航途经今越南、泰国、马来半岛、缅甸等国，远航到印度的黄支国去换取这些国家的特产。然后，从今斯里兰卡经新加坡返航。
  这样，中国的丝绸，早在公元前就传入上述各国。自此便有中国丝绸传入今印尼、印度和缅甸，并通过缅甸传到欧洲的大秦（罗马）的这一条途径。
  古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，是唐宋以后中外交流的主要通道，以南海为中心，起点主要是广州、泉州以及宁波，是已知的最为古老的海上航线。
                                  

       2）东海航线

                                        

  东海起航线最早始自周武王灭纣，建立周王朝时，他封箕子到朝鲜，从山东半岛的渤海湾海港出发，到达朝鲜，教其民田蚕织作。中国的养蚕、缫丝、织绸技术由此通过黄海最早传到了朝鲜。中日两国之间一衣带水，通过朝鲜半岛或经由日本海环流水路，交往十分方便。日本自古以来就有关于蚕业的传说。据日本古史记载，西汉哀帝年间，中国的罗织物和罗织技术已传到日本。隋代，中国的镂空版印花技术再次传到了日本。隋唐时期，日本使节和僧侣往来中国频繁，日本至今仍沿用中国唐代的名称，如：绞缬、腊缬、罗、绸、绫、羽等。宋代也有很多的中国丝绸被运往日本。明代则是日本大量进口中国丝绸的时期，这一时期，日本从中国输入的生丝、绢、缎、金锦等不计其数。清朝则从顺治到雍正施行了四十年的海禁。清廷的闭关锁国政策完全阻碍了清国与西方世界的接触，使清国丧失了与世界同步发展的最佳时期，为后来清国百年积弱落后埋下伏笔，清廷则有不可推卸的责任。明初郑和下西洋时，海上丝绸之路发展到巅峰。郑和之后的明清两代，由于实施海禁政策，中国的航海业开始衰败，这条曾为东西方交往做出巨大贡献的海上丝绸之路也逐渐消亡了。 直到1784年，美国“中国皇后”号访粤，标志着美国直达广州的航线的开通。

（五） 当代丝绸之路

 

  “丝绸之路”不仅仅是一条通道，而是一种精神。
    习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲中提到的“团结互信、平等互利、包容互鉴、合作共赢”合作原则，就是当代丝绸之路精神的内核。卞洪登提出新丝绸之路不仅仅是“陆上”、“海上”、“草原”、“南方”这些传统意义上的丝绸之路，在快速发展的今天还有着“空中丝绸之路”。两千多年的交往历史证明，只要坚持“丝绸之路精神”，不同种族、不同信仰、不同文化背景的国家完全可以共享和平，共同发展。
    所以说：“有中国人的地方，就有丝绸之路。”这便是符合当代社会发展的更广义的丝绸之路。

  重走丝路的意义
  千百年前的丝绸之路让中西方文明融合交流，加速了整个亚欧体系的繁荣发展。不但在中国出现了汉唐盛世，在丝路上的其他国家地区，也纷纷出现了许多盛世文明。

     重走丝路的意义便是再创亚欧地带新繁荣。今年9月份，中国国家主席习近平访问中亚期间，习近平表示，这是一项造福沿途各国人民的大事。我们可以从以下几个方面先做起来，以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作。习主席提出了加强政策沟通、加强道路联通、加强贸易畅通、加强货币流通和加强民心相通的五点方面。
    “盘活”欧亚地带区域经济，今年提出两条“丝绸之路”的建设，有两个背景：首先，中国基础设施的能力，比以往大大增强。中国拥有了高铁技术，中国高速公路的里程世界第一；中国是世界上第一大造船国，造船量是世界第一。
    “拥有了强大的造船能力，才能提出丝绸之路的概念。”“如今，中国作为一个大国，现代化进行到了新阶段，目前的开放就不仅仅面向太平洋，而是要西进 。”
    其次，欧亚经济带上的一些国家非常希望加快现代化建设的步伐，希望中国进行投资。另外一方面，中国也需要向外寻找市场，消化过量产能。