熄焦车是焦炉四大机车之一，负责将高达1000摄氏度的“红炭”从焦炉运送到熄焦塔冷却，是焦炉生产过程中的“摆渡”车。首钢京唐焦化部综合一二期协同生产考虑，将1台熄焦车从一期移至二期，提高熄焦车综合利用率。但一期熄焦车均是十年前的设备，控制程序和很多硬件与二期焦炉及四大机车系统无法匹配，需做大量升级改造。孟健负责炼焦作业区电气自动化设备维护工作，丁彪是电气二级点检员，他们在炼焦已工作十多年，对熄焦车非常熟悉，主动扛起了熄焦车升级改造的重任。

　　优化完善控制系统。控制系统是熄焦车的中枢神经，为机车发布各项动作指令。一期熄焦车控制系统与二期焦炉基础程序有很多不匹配之处，在熄焦车生产作业中，不允许出现任何问题，哪怕是一个小差错，都会造成设备运行可靠性降低，或者是连锁失效，导致熄焦车无法正常运行。这次熄焦车控制程序优化完善需要校正500多个变量点位，孟健和丁彪在冯秋雨、周清涛、宋茂旺等大重维检人员的协助下，开始了严谨细心打点确认工作，工作虽然繁琐，但决不能有丝毫马虎。硬件上，他们一根线一根线打点测试;程序上，他们一个点一个点修改完善，大家通力合作，经过一周努力，完成了控制系统标准化升级。另外，他们还对人机操作系统升级改造，把主机由按键式改为触摸屏式，整个控制系统实现了完美匹配。

　　升级改造硬件设施。一期熄焦车视频监控系统为模拟摄像头，清晰度差，易受干扰，也不能存储视频资料。为此，孟健与设备工程室多次研究讨论，招标购买了网络数字式监控系统。通过升级改造，监控画面清晰稳定，同时具备存储视频功能，可以随时调取生产视频录像，方便对生产突发状况分析查找原因。四班作业长王源说：“更换数字化摄像头后，相当于给机车擦亮了眼睛，驾驶熄焦车更省心更安全了。”变频器是熄焦车走行系统的重要设备。原车老款西门子变频器不适用新控制系统，但更换变频器涉及一系列程序变动，完美升级变频器是个难点，也是个大工程。孟健多次联系变频器和熄焦车生产厂家，召集丁彪等专业技术人员进行专题讨论，优化变频器的接线方式和控制参数，制定出详细的更换计划，在多次单机调试和整车调试运行后，熄焦车实现平稳运行。

　　增设限位开关保障安全生产。熄焦车在运送完焦炭后需要将底板合上，有时底板会粘黏焦炭，导致两片底板合不上，形成凸起，致使熄焦车焦罐不能完全复位，行车时存在熄焦车焦罐剐蹭提升机大梁安全隐患。为了消除这一不稳定因素，孟健和丁彪多次进行实地勘察，与现场操作工交流讨论，悉心请教有经验的老师傅，在平台对角位置安装限位开关，监测熄焦车焦罐整体高度和倾斜程度。此外，他们还将限位开关信号与熄焦车走行系统连锁，保证熄焦车焦罐出现异常时及时停车。同时，系统自动将异常情况传送至机车驾驶室画面，司机第一时间处理突发状况。熄焦车司机张泽宇称赞道：“小小限位开关真是起了大作用，彻底消除了熄焦车焦罐剐蹭提升机大梁的安全隐患。”