被疫情吞噬的石油需求，犹如紧箍咒，牢牢地控制着石油价格，影响着石油市场的起伏。紧箍咒是否能解除，取决于疫苗的进展情况。

对于石油行业来说，2020年是动荡的一年。突如其来的新冠疫情横扫全球，让整个世界突然慢下来，甚至暂停。被疫情吞噬的石油需求，犹如紧箍咒，牢牢地控制着石油价格。

随着疫苗方面好消息不断传来，即将到来的2021年似乎充满了希望。标普全球评级(S&P Global Ratings)认为，安全有效的疫苗出现的可能性越来越大，这改变了全球经济的前景，也改变了石油需求的前景。

标普全球评级(S&P Global Ratings)在最近发布的一份报告中表示出略为乐观的情绪。标普全球评级称，自疫情暴发以来，其预测首次稳定下来;尽管仍存在相当大的不确定性，但随着严重下行风险缓解和上行风险出现，经济增长面临的风险更为平衡。这反映出市场信心略有上扬。

该评级机构预计，亚太地区的GDP在2020年将萎缩约2%，2021年将增长近7%。然而，在除中国以外的亚洲地区，预计经济活动要到2021年第三季度才会恢复到新冠疫情前的水平。

展望2021年，标普全球评级认为以下是石油市场需要关注的四大关键主题。

01. 新冠疫情后的石油需求复苏

随着疫情最严重时期的过去，标普全球普氏分析(S&P Global Platts Analytics)将2021年石油需求增长预期上调50万桶/天，至630万桶/天，其中亚洲，尤其是中国和印度的需求增长领先。预计2021年的石油需求将达到9953万桶/天。

不过，该机构警告称，新冠病毒感染病例的增加和疫苗接种的成功，意味着全球石油需求在短期内可能会恶化，但在未来6个月后将会改善。

普氏分析预计，2021年亚洲石油需求将增长170万桶/天，与2019年疫情前水平相比持平或略高。在2021年的需求增长中，中国和印度将占大约70%。不断增长的运输需求、工业活动的回升和政府刺激计划，是推动中国和印度石油需求上升的部分因素。

普氏全球需求与亚洲分析负责人吴康表示：“中国石油需求增长中大部分仍将来自交通运输行业——道路交通恢复正常增长，汽车销量增长及私家车出行增加。”他还表示，石油化工、工业和船运也将推动石油需求增长。

中国石油需求复苏面临的主要风险包括经济刺激计划放缓，标普全球评级已经预见到了这一点。预计这将导致中国明年的增长势头略微放缓。尽管中国政府今年的政策重点是自力更生和更多地依靠内需，但中国仍将受到全球经济变化的影响

印度是新冠肺炎疫情最严重的国家之一，不过，随着每天新增病例的减少，以及限制措施的不断放松，印度的形势在好转。印度的汽柴油需求在10月底的节日前急剧回升，促使炼油商提高开工率。尽管相对于2020年第四季度，2021年第一季度的需求预计将有所缓解，但明年的整体前景是乐观的。

标普全球评级指出，这是由流动性增加推动的——与新冠疫情前水平相比，11月的流动性平均为124%，并在12月初呈现出更高的趋势;汽车销量增加，过去几个月，制造业PMI等领先指标保持在50以上水平，表明经济处于扩张状态。

02.欧佩克+供应管理

由于非OPEC国家的石油供应受到疫情的影响——例如，美国的石油产量预计将从疫情前的1300万桶/天下降到2021年的1024万桶/天，2021年OPEC和俄罗斯将继续主导石油市场。

不过，值得注意的是，在需求复苏前景不确定的情况下，OPEC及其OPEC+正努力解决该释放多少原油的问题，且已经达成共识，然而，目前的共识是设置了月度的产量供应水平，而不是惯例的季度或半年产量供应水平。因此，市场需要为明年更大的波动做好准备。OPEC+在5月制定了每日减产970万桶的计划。这一数字在8月份降至770万桶/天，并将在1月份进一步降至720万桶/天。

OPEC平衡原油市场供应的行动在2020年已遇到几项挑战，包括主要成员国伊拉克、尼日利亚和阿联酋的超额产量问题，以及年底前利比亚石油重返市场的问题。

但明年，产量配额将变得更加复杂，因为在特朗普力图将伊朗石油销售归零之后，随着拜登当选美国总统，伊朗石油有望重返市场。

伊朗总统哈桑·鲁哈尼(Hassan Rouhani)本月初对其内阁表示，石油部已接到指令，要“采取一切必要措施”，让石油业的资源和设备在三个月内恢复全部产能。伊朗政府预计在3月20日开始的下一个财政年度，原油和天然气凝析油的销售将达到230万桶/天。

03.变化中的炼油格局

2020年，每日800万桶的石油需求锐减，对全球炼油商造成了沉重打击，亚洲也未能幸免。

菲律宾和大洋洲地区国家的炼油厂要么已经宣布关闭，要么正在认真考虑是否关闭，这使得这些国家只能靠进口来满足大部分石油需求。壳牌最近宣布，将把位于新加坡的Pulao Bukom炼油厂的产能减半，以降低其碳强度。

如果所有关停计划完成，多达95万桶/天的产能将消失，将为该地区的其他炼油企业，尤其是中国和韩国的炼油企业，创造出口机会。

中国则逆势而上，到明年年底，中国的炼油产能预计将增加100万桶/天以上。

普氏分析数据显示，中国原油蒸馏能力在亚洲地区的比重上升了9个百分点，从2010年的40%增长至2019年的49%，预计将在2022年上升到50%。这凸显出中国作为炼油中心的影响力正在不断扩大。

考虑到中国炼油企业的灵活性，以及它们迄今能够经受住地区利润率长期疲弱时期的考验，中国炼油企业也将处于向菲律宾和澳大利亚新兴炼油网点供应的最佳时机。

04.能源转型

新冠疫情促使人们重新审视包括石油在内的化石燃料，并加快了向低碳经济的转型。目前，占世界石油需求20%的三个国家——中国、日本和韩国都宣布了碳中和目标，尽管是渐进的，但这对石油需求和石油投资的影响不容忽视。

石油需求峰值的时间线已经改变。今年9月份，BP在其发布的2020世界能源展望中表示，市场可能永远无法恢复到新冠疫情前每日约1亿桶的水平，OPEC 今年10月首次预测全球需求将见顶，并估计全球对石油的需求将在约20年后停止增长。

由于清洁交通政策和可再生能源的增长，石油需求预计将面临最大的打击。不过，来自石油化工的需求和长距离运输燃料的需求预计将抵消部分需求下降。

2020年9月，全球电动汽车销量同比上涨80%,中国汽车工程协会10月中旬宣布称,他们预计到2025年，中国的电动汽车销量在新车总销量的占比，将从目前的5%跃升至20%，到2035年，增加到50%。

中国在电动汽车领域取得巨大进步的同时，日本和韩国在氢能源领域处于领先地位。

韩国成立了一个新的未来汽车政府部门，该部门将帮助开发电动汽车和氢燃料汽车相关技术。该部门已经绘制了宏图：到2025年拥有113万辆电动汽车和20万辆氢能源汽车，分别相当于目前的9倍和20倍。

在日本，一群来自不同行业的88家公司成立了日本氢能协会(JH2A)，以发展氢能供应链，并通过实现以可承担的价格广泛供应氢能，促进氢能作为一种潜在的新能源得到更广泛的利用。

但是，即使全球经济转向低碳经济，世界仍然需要石油。根据OPEC的数据，为了满足未来的需求，到2045年上游投资需达到3800亿美元/年的水平，累计9.9万亿美元。但随着摩根士丹利(Morgan Stanley)和汇丰(HSBC)等国际银行承诺在其贷款组合中实现净零排放目标，化石燃料生产商获得资金将变得困难。

正是因为这种投资不足的趋势促使全球石油巨头埃克森美孚继续押注石油，而壳牌、BP和道达尔等同业公司则向更清洁的燃料进行转移。