钯、铑的价格在突破关键支撑区域后，在过去两周遭遇了大幅抛售。现在，它们分别比春季时的峰值下降了31%和57%。最近两次钯价达到峰值分别是在2001年和2008年，但随后又在接下来的12个月内下跌了66%。铑有着更大的针状价格波动趋势，在2008年6月达到最后一个峰值之后，却又在12个月内下降了85%。
新冠疫情后的需求复苏，特别是来自汽车市场的需求复苏，与供应失衡。在去年因疫情导致铂族金属生产商减产后，南非的产量现已轻松地恢复到“正常”水平，尽管俄罗斯供应减少，但精炼钯和铑的产量预计在2021年仍将创下同比增长的形势。然而，汽车市场持续存在的供应链问题，以及相关的汽车生产损失，严重阻碍了今年汽车对钯和铑的需求复苏，这对价格构成了压力。
全球半导体短缺对轻型汽车生产的影响目前预计将在今年损失700万台，第三季度是芯片供应短缺的高峰期。因为芯片短缺没有缓解的迹象，汽车制造商已放弃计划在今年下半年弥补损失的产量。作为半导体供应链的重要组成部分，东南亚地区不断攀升的病例和缓慢的疫苗接种率正在加剧这一问题。仅今年一年，700万台损失的产量就相当于减少了近1 00万盎司钯金和超过10万盎司铑金的需求，这使铑金市场进入过剩状态。
芯片短缺的影响估计将延续至2022年第一季度，甚至可能延伸到2022年第二季度，这也使2022年的预测中减少了大量轻型车辆对钯和铑的需求。主要半导体制造商英特尔（Intel）和英飞凌（Infineon）都警告称，这一问题可能会持续到2022年。如果2022年的情况继续恶化，可能会将钯和铑的市场都推向过剩。
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