氢能内燃机（ICE）可能是未来大型车辆、非道路和固定机械的动力来源。氢可以在内燃机中燃烧，除了配备标准的发动机部件，内燃机中还配有氢燃料喷射和点火系统。这意味着，利用现有的技术和基础设施，制造和维修变得更加简单明了。氢燃料发动机的尺寸和成本与柴油发动机相似，而燃料电池目前则要贵得多，而电池也会大大增加大型车辆的重量。非道路移动机械在工作日运行时间长，这意味着充电所需的频率和时间也使电池并不适用。
氢燃料发动机可能不需要汽车催化剂，也因此不需要使用铂族金属。氢燃料发动机存在一些氮氧化合物排放，但可控的发动机温度可以限制这些排放，必要时也可以使用选择性催化还原法（不需要使用铂族金属）。美国、欧洲和日本对非道路机械的排放进行了立法，稍微增加了汽车催化剂对铂族金属的需求（对铂金的需求约为16万盎司，对钯金的需求约为4万盎司）。
如果氢发动机是重型机械的脱碳方法，铂金可以从中获益。为了使这一部门适当脱碳，绿氢是必不可少的（使用电解槽可以从可再生能源中生产绿氢）。其中，质子交换膜（PEM）电解槽使用铂和铱作为催化剂。电解槽对铂金的额外需求可能会弥补铂金作为汽车催化剂的需求减少。铂或铱也可以从以前需要火花塞的柴油发动机中再回收利用。目前，电解槽中铂的使用量只有几千盎司，但随着氢经济的发展，预计铂的使用量将迅速增长。
氢燃料发动机即将上线。英国工程机械制造商（JCB）投资了1亿英镑开发用于非道路机械的氢燃料发动机，首批预计将于2022年底上市。劳斯莱斯（Rolls-Royce）正在开发用于发电的燃气发动机；目前使用10%的氢气，预计2023年可使用100%的氢气。在短期内，销售的限制因素可能是氢气的大规模生产可得性。
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