从前面看欧宝 Corsa-e 的发动机舱。(参考图片由 Harald Linden 提供,维基共享资源)。
美国和中国的研究人员开发了一种 3D 互连的导热氮化硼网络,与锂离子电池中的随机分布相比,该网络大大提高了导热性。
在发表在《绿色能源与环境》杂志上的一篇论文中,科学家们解释说,虽然电动汽车现在可以覆盖更长的充电距离,电池充电时间也减少了,但这些电池的寿命也缩短了,散热效率低导致了安全性问题。因此,它们的开发旨在解决这些缺点。
通过系统研究氮化硼三维网络对动力电池热管理性能的影响,课题组发现,不同温度梯度的冰模板法构建的六方氮化硼热网络(h-BN)呈现出结构不同方向的差异。
冰模板,也称为冷冻铸造,是一种流行的大孔材料成型路线。
“一般来说,结构决定性能,不同方向的不同结构意味着性能的更大传播,”该研究的合著者、中国浙江大学的张冰在一份媒体声明中说。“并且通过与石蜡(h-BN/PW)形成复合材料,我们可以在锂离子电池中实现出色的防漏液性能和超快散热性能。”
据张说,结果表明,在2℃-5℃连续充放电的电池最高表面温度降低了6.9℃。
“我们认为这证明了这一过程在电池热管理系统中应用的巨大潜力,”这位科学家说。