中工汽车网讯，3月5日，据墨西哥媒体透露，墨西哥政府曾建议特斯拉在该国设电池工厂，但墨财政部拒绝了这一想法，因特斯拉方面要求获得与美国《通胀削减法案》相匹配的激励措施，而墨西哥不存在类似立法。

墨西哥财政部长罗赫里奥·拉米雷斯·德拉奥日前表示，美国的立法得到3690亿美元激励措施支持，旨在解决气候变化、流动性和电动汽车等问题，但墨西哥没有能力与之匹配。据悉，特斯拉起初并未考虑在墨西哥设电池厂，但在墨西哥总统洛佩斯提议后，特斯拉将之纳入考量。

墨西哥财长指出，特斯拉在新莱昂州建立电动汽车工厂不需要任何财政刺激措施。

在特斯拉2023年度的投资者日活动上，马斯克确认他们将在新莱昂州建厂，用于生产下一代的电动汽车。虽然特斯拉方面还未公布计划建设的这一超级工厂的更多信息，但从外媒的报道来看，墨西哥超级工厂的规模，将远大于特斯拉2020年开始建设、去年投产的得克萨斯超级工厂。

作为全球市值最高的汽车企业，特斯拉在新能源汽车领域的影响力毋庸置疑。不少国家都希望特斯拉能够在本国建设超级工厂以带动当地经济发展。

2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%；生产137万辆，同比增长约47%。其中，第四季度生产439,701辆，交付405,278辆，创下新的交付记录。

具体车型来看，Model 3和Model Y两款热销车型，2022全年生产1,298,434辆，共计交付1,247,146辆，依旧是特斯拉突破销量的主力车型。

业内普遍认为，这份报告不仅体现了特斯拉扎扎实实的销量成绩，更是预示了汽车行业2023年乃至未来的走向—“燃油车时代终结已成定局”。

在全球新能源浪潮中，马斯克和他的特斯拉，无疑是目前走得最远的那个。通过特斯拉，马斯克在19年里颠覆了传统车企的开发、制造流程，又用与苹果类似的产品思维，让自己比竞争对手更快创新。

不过，未来3—5年里，新老势力的交锋、市场的深度洗牌，属于新能源汽车的发展才刚刚开始，特斯拉能否在激烈的市场竞争中保持领头地位，还是一个未知数。