1月12日，据世界石油杂志(WorldOil)消息，近日英国石油公司(BP)以35万美圆/天的价格，租下一艘LNG船从美国运货，创下了史上商船租金的最高纪录。

据航运市场剖析机构克拉克森研讨所(Clarksons Research)数据显现，此前全球租金最高的商船记载，是2019年一艘超大型原油运输船(VLCC)创下的30.8万美圆/天。

据新加坡信息效劳公司(Spark Commodities)数据显现，截至1月8日，大西洋市场上的LNG船现货运价升至32.25万美圆/天，这较三天前的22.35万美圆/天价格，上涨了9.9万美圆/天，涨幅达44.3%。

据Spark Commodities统计数据显现，2020年10月初，大西洋市场LNG船的运价约为6万美圆/天，之后开始波动上涨。截至当年底，LNG船运价已翻涨三倍，升至19.2万美圆/天。

LNG船主要担任运输LNG。由于LNG具有极强的可燃性，运输过程具有很强风险，一旦泄露容易惹起爆炸。

因而，LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的船舶，与航母、奢华游轮一同被誉为“造船工业皇冠上的明珠”。

LNG船运价暴跌，主要由于近期受寒潮天气影响，亚洲地域LNG需求大增。

路透社1月11日消息称，数据提供商路孚特(Refinitiv)船舶跟踪数据显现，2020年12月，日本、中国和韩国的港口共接纳了2010万吨的LNG，同比增长了9.6%。

其中，中国LNG进口增量最为明显。2020年12月，中国港口共进口814万吨LNG，较上年同期的714万吨增长14%，较2018年同期的642万吨增长了26.79%。

此外，巴拿马运河的拥堵，在一定水平上影响了LNG船的运输效率，减少了运力供应。

据国际船舶网1月7日消息，受新冠疫情和运输需求上升等要素影响，近期巴拿马运河呈现严重拥堵，船舶均匀等候时间从本来的5-6天增加至10天左右。

巴拿马运河自2016年启用新船闸以来，经过量最大的船型为集装箱船、LNG船和液化石油气(LPG)船。

除LNG船运量增大外，近期集装箱船运输需求也暴增，运价处于2008年金融危机以来的新高。

巴拿马运河拥堵，使得更多的运输船选择经由好望角前往亚洲，较远的航程进一步延长了运输时间，一定水平上也抬升了运价。

海事新闻网Splash(splash247.com)报道称，业内人士普遍以为，LNG船高运价将持续至2021年一季度末。后续随着天气转暖，LNG船运价增长或开始放缓。