日前，鉴于长江水系泛滥成灾，再一次提醒人们关注长江水变废为宝问题。为此，笔者早在去年就提出建造“京江大运河”设想，具体规划投资规模和功能应用范围介绍如下：

 一、历史上“京杭大运河”为中国漕运开了先河

京杭大运河从公元前486年始凿，距今已有2500多年的历史。它显示出吴王夫差开凿扬州邗沟向北开疆拓土的雄心。后来秦始皇又在江南嘉兴境内开凿的一条河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”，运河及运河文化由此衍生。

大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫长的岁月里，经历三次较大的兴修过程。最后“千年修的同船渡”，最终形成跨江而建的“京杭大运河”。

以洛阳为中心的隋唐大运河，连通了通济渠（汴渠）、永济渠，西连洛水、长安，东连开封、商丘汴渠，北通黄河、涿郡与永定河。最后形成连接陕西，河南，江苏，山东，河北五省通衢的2700余公里的古代运河。

元明清大运河，南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河等五大水系，全长约1797公里。它对中国南北地区之间的经济、文化与交流，尤其对沿线地区工农业经济的发展有巨大作用。

二、“京江大运河”沿线有诸多湖泊储备淡水

 当今京杭大运河已被列为世界文化遗产，是“南水北调”东线工程，也是世界上里程最长、工程最大和最古老的运河之一。与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，使用至今。但是古老运河调水量有限，几经坎坷和停航。未来，若要重启全线通航功能，就要调取更多的长江水，就要疏浚新建一条更深更宽10倍以上的超级大运河.将沿途诸多的湖泊连成一体，使之成为中国最大的人工调水工程和旅游航运大动脉。

 “京江大运河”如果从扬州江都取水，可以近距离引长江水到高邮湖储水。如果利用扬子江和滁河，挖掘300米深和300米宽的储水大运河，就可以连接洪泽湖、骆马湖、微山湖、再往北可以连接山东高平梁山泊，河北保定白洋淀，最后直接可以把源源不断的长江淡水引入到京津塘缺水地区。

 

三、“京江大运河”的漕运功能不可忽视

 宽敞的漕运航运，定会给沿途的200个县市区，2000个乡镇和20000个村庄带来更加便利化，低成本的水上运输线。将近2000年历史的京杭大运河，一直发挥着漕运功能。尤其在今天高速公路、高速铁路纵横交错年代，拉的最多，运费最低的仍然是江苏、山东段的京杭大运河。

 如果未来兴修一条百米深百米宽的“京江大运河”，那么就可以让沿途各省市漕运交通更上一层楼，这对于水陆交通联运是个重大利好消息。同时，它对于参加投资施工供应原材料的相关企业，也是个利好消息。迟干不如早干，大干胜于小干，肯干利于不干。

 四、多快好省建设京江大运河

 习大大在杭州视察时，曾经鼓励当地干部群众做好杭州城的内河航运工作，他还说：大运河是大运之年的产物。国强修运河无一例外。统一南北朝的隋唐大运河，大英帝国兴盛之年修了苏伊士运河，美国兴盛之时修了巴拿马运河。如今盛世中国再修一条更加宽敞伟岸“京江大运河”正当其时。

  京江大运河如果按照每年投资1000亿的10年规划完成。此项万亿引水航运旷世工程，可以拉动沿途成千上万特色小镇集群发展。到那时可以激活100万亿千里城市带的繁荣发展。

 

由于有了沿途四个湖，两个泊淀的接应，未来的“京江大运河”一定是漕运宽阔，储水众多，投资节省，建设工期短的“多快好省”项目。心动不如行动，光说不练假把式。管仲言：能言寡事者国妖也，能事寡言者国器也，能言善事国宝也。我们衷心期盼利国利民的“京江大运河”早日立项开工实施。

 五、关于“京江大运河”六大问题答疑

 

1、关于“京江大运河”编织内河航运网络功能答疑

新建“京江大运河”，之所以要比“京杭大运河”加宽、加深十倍左右，就是为了扩大中东部内河航运网络功能。从以往的浙江、江苏、山东大运河古航道经营情况来看，内河航运仍然是成本低，运量大最受欢迎的！为此，笔者希望未来通过“京江大运河”新编织的航运网络，让内河运力和淡水储运能力扩大十倍以上。

2、关于重复“南水北调”功能答疑

构建“京江大运河”网络调取长江淡水，与已经从丹江口取水的“南水北调”工程线路不一样。首先已经完工的东线“南水北调”工程是从湖北丹江口调水向北京方向输送，“京江大运河”取水口在东部的江苏南京和江都两处取水向北向西调水到北京和西安。

 另外，调水规模不一样。丹江口调水只有几十亿立方米，而京江大运河调水要超过1000亿立方米。京江大运河除了向山东、河北、北京、天津调水之外，还向西 北商朝国都商丘、宋朝国都开封、隋朝国都洛阳、唐朝国都长安引水。

 3、顺应自然和顺势而为答疑

“京江大运河”工程，属于顺应自然和顺势而为。因为江河之水流入大海，属于浪费掉了的水资源， 不截留白不截留，不利用白不利用。

 卞洪登博士考察南水北调水渠

京江大运河为破解中国缺水难题，提供了关键性的河湖泊纵横的地理保障。我们完全可以利用长江与江苏等行政区的“地利”条件，把滚滚长江东流海的淡水引流到江北的高邮湖、洪泽湖、骆马湖、微山湖、高平湖、梁山泊、白洋淀。以及向西北引到淮河流域商丘、开封、洛阳、西安等纵深地带18000多个旧有水库储存起来。通过人工引流，将长江9600亿立方米的的十分之一宝贵淡水，截留储藏在“京江大运河”沿线河湖泊淀和旧有水库中。

考察乌镇运河

4、关于海拔高低不平影响航运的答疑

从南京滁河、扬州江都遴选京江大运河取水口和江河联运枢纽，无论向北至山东、河北、北京、天津，还是向西北至淮河流域，商丘、开封、洛阳、西安，其海拔落差都在几十米之内，它比三峡工程的百米落差要小的多。

 古运河夜景

具体讲这个问题，可以通过修筑航运水闸给予较好的解决。国际航运通行的方法，是利用水涨船高、水落船低的原理，修筑分级分节上浮下落的船闸，让船舶航运得以畅通。

 我国三峡大坝采用双线五级船闸，从大坝上游正常蓄水位海拔175米到大坝下游最低水位海拔62米，上下落差113米，是目前世界上高低落差最大的船闸。巴拿马运河水位高出海平面26米，为了让船舶能够翻越这高出海平面26米的运河，建造六道航运水闸和两段航运湖泊，共经过八道关，才将大西洋和太平洋联通。完成运河通关的过程需要航行81.3公里，花费10小时。其工程之难，可以想象。“京江大运河”工程中的长江水位与高邮湖、洪泽湖水位，两边落差只有几米，模仿三峡大坝和巴拿马运河的解决方法，很容易给予克服和解决。

 5、关于京江大运河预算投资来源答疑

如果将汴河、通济渠、永济渠、隋唐大运河，和元明清京杭大运河2700公里全部恢复。并且加深100米、加宽300米，万吨巨轮可以自由行的“京江大运河”同时连接沿途2000多个乡镇，外加18000多个旧有水库连接线，大约总投资一万亿人民币左右。

聊城运河枢纽

6、自筹万亿资金无需花费国家一分钱

如果国家给予“京江大运河”调水航运工程沿线，靠水而居的城镇化市场化运营政策。那么按照每个村落平均3000亩土地的1/3预算，2万个村共有两千万亩土地可以进入市场化运营。如果按照每亩10万元增值募集基金，就可以达到两万亿规模。如果留一半给两万个美丽乡村致富发展，那么，还有1万亿资金可以用于“京江大运河”建设。以上募集的资金无需花费国库一分钱，就可以把“京江大运河”调水航运工程搞起来。如果需村村相连1000米左右的沿途挖河工人可以就地解决，那么“京江大运河”还可以带动百万劳工就业，和数十万长期为“京江大运河”沿线旅游设施、邮轮、码头、船闸、钓鱼台、翻水站等水利设施服务的工作岗位。

山东德州大运河夜景

如果“京江大运河”建成以后，每年从长江截流1千亿立方米淡水，那么每年可以为中国增值1万亿以上的收益。百年定能获得百万亿以上的增值收益。这种投一见百，只赚不赔的大买卖迟干不如早干!这种千古流芳的旷世工程，小干不如大干！

考察杭州大运河