该负责人说，今年将陆续开工建设一批新机场外围基础设施项目，其中新机场轨道交通线，北起牡丹园，南至新机场，全长66公里，采用专用轨道线设计，实现半小时到达中心城。该项目将按照市场化方式建设，预计2018年完工。
京冀将协商区域税收分配
委员们还提出多个涉及新机场临空经济区规划建设的提案。临空经济区地跨京冀，将成为推动京津冀协同发展的关键切入点。
市发改委相关负责人表示，北京市已会同河北省联合向国务院提出，与新机场建设同步规划临空经济区。国务院要求北京、河北分别提出规划建议。目前北京市规划建议基本思路已基本形成。涉及内容包括区域协同发展、严控人口规模等几个方面。
在加强区域合作方面，北京提出打破行政区划限制，先行先试，创新临空合作区管理和开发建设模式。同时，按照“利益共享，责任共担”的原则，京冀两地协商GDP、税收、节能减排等方面的分配分担机制。
新机场侧重承担国际合作
有委员建议，新机场与首都机场可采取市场选择和政府导向的混合分工方式。对此，市发改委相关负责人表示，民航部门初步意见是，新机场和首都机场都定位于大型国际枢纽机场，都服务国际和国内的航空需求。初步设想首都机场以保障客运为主，货运侧重于辐射国内。而新机场客货并重，侧重于承担国际竞争与合作的功能。
同时，初步考虑在京津冀区域内，打造由首都机场、新机场、天津机场、石家庄机场等构成的机场群。
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