“受益于我国锂电新能源产业的快速发展，我国已成为全球最大的基础锂电材料生产国和锂电消费国。当前，我国锂产业已进入快速发展期，产业投资逐年增加，企业规模不断扩大，科技创新持续推进，生产工艺逐步完善，国内外影响力越来越大，同时，也为我国新能源汽车发展、行业绿色发展和‘双碳’目标实现作出了贡献。但是，锂行业需要充分关注全产业链的运营风险，实现协同发展，才能行稳致远。”日前，在中国有色金属工业协会锂业分会第三届理事会第二次会议上，中国有色金属工业协会党委常委、副会长段德炳介绍了我国锂产业发展状况。

当前，我国发展锂产业有一定的资源优势。中国有色金属工业协会原副会长、锂业分会会长赵家生表示，我国是锂冶炼加工和消费大国，已经连续多年位列世界第一大锂盐生产国。2021年，我国锂盐产量约48万吨（折合碳酸锂当量），占全球总产量的73%；锂电池正极材料产量约111.17万吨，全球占比约75%；锂电池方面，2021年，我国动力电池累计产量约220GWh，全球占比约59%；进出口方面，我国是全球最大的锂原料进口国和氢氧化锂产品出口国。2021年，全球锂及其衍生物产量折合碳酸锂当量约66万吨，同比增长50%以上，产量增加主要来自中国和智利。

值得注意的是，锂产业协同发展势在必行。国家新材料产业发展专家咨询委员会委员、中国有色金属工业协会锂业分会特聘顾问朱玉华表示，锂产业当前的主要问题是产业协同发展不够，产业链存在“头小尾大”的现象，形成倒三角产业形态。“动力电池既是新能源汽车的动力，也是锂产业发展的动力。但从产能配套来看，电池大于正极材料，正极材料大于前驱体，前驱体大于锂盐，锂盐大于精矿。上游的产能‘瓶颈’严重制约着下游产能的发挥，特别是锂盐和锂矿，由于投资周期较长，实际产能不能满足下游的迫切需求，形成供需错配，导致原料价格居高不下。”朱玉华说。

中国有色金属工业协会锂业分会秘书长吴艳华表示，整个锂产业链中，下游需求端锂电池建设周期比较短，最快6个月左右可建成投产；正极材料建设周期为1—1.5年；锂盐建设周期为2—3年；而锂资源项目建设周期最长，锂矿石项目建设时间为3—5年，盐湖卤水项目建设时间为5—8年。因此，当下游需求市场放量时，锂资源开发周期长，资金投入高，项目建设难度大，无法及时抓住行业周期，就会造成锂盐市场供需错配。

当前，我国锂产业协同发展潜力巨大，有待充分挖掘。今年，我国新能源汽车产销两旺，上半年新能源汽车销售量达260万辆，新能源乘用车销量占乘用车总销量的24%，发展势头良好。我国新能源汽车销量已占世界约60%，有望实现小型汽车发展的“变道超车”。我国是新能源汽车大国，已建立了从上游锂资源开发、锂盐生产，中游正极材料、锂电池生产，下游终端新能源汽车生产以及锂电池回收利用的锂“全生命周期”产业链。目前，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、合肥国轩等下游电池厂或整车厂正在积极布局上游锂资源的开发，以保证锂原料供应。

针对锂产业面临的协同发展问题，朱玉华认为，应当从3个方面精准发力。一是上下游共同完善产业链建设，上游锂矿和锂盐企业要加大投资力度，最大程度释放现有产能，保持精矿和锂盐合理价位。下游企业要对目前的供需状况予以一定理解，主动与上游企业沟通，建立中长期合作供需关系，以投融资等多种形式形成企业命运共同体。二是政府相关部门可以有所作为，针对锂资源端的短缺情况，加大对国内探矿权、采矿权的审批力度，立足国内储量解决锂资源供给问题。我国锂盐湖和锂云母资源丰富，在环保要求满足的情况下，应该鼓励企业加大开发力度。与此同时，应适当重视国外锂资源的开发。从总体上看，国外锂资源品质好，特别是澳大利亚锂矿和南美洲“锂三角”的盐湖资源值得关注。在开发国外锂资源的过程中，金融机构应当加大对锂企业“走出去”的支持力度。三是相关中介组织应发挥引导行业良性发展的独特作用，中国有色金属工业协会锂业分会作为政府、行业、企业的联络机构，要继续深入落实“双碳”目标，在引导锂企业理性投资、理性发展方面发挥积极作用。