东海之滨，黄浦江畔，第五届中国国际进口博览会在“四叶草”——国家会展中心（上海）如期举行。超280家世界500强和各行业龙头企业云集于此，一系列“全球首秀”“亚洲首发”“中国首展”纷至沓来。这一由习近平主席亲自谋划、亲自部署、亲自推动的全球贸易盛会，让人们看到了中国主动向世界开放市场、同各国分享中国机遇的满满诚意，为艰难复苏的世界经济注入强大正能量。

作为重要的基础原材料，有色金属在这场“东方之约”中如影随形——琳琅满目的产品从草图变为现实，离不开有色金属的材料支持；服务贸易、技术装备等领域的最新趋势也与有色金属产业息息相关。在进博会圆满结束之际，请跟随本报记者的镜头，一起回顾本届进博会上的有色元素，为有色金属产业更高水平发展“打call”。

 必和必拓在本届进博会展台设置互动感应桌面。

如何让中国矿业企业足不出户，就知晓全球矿山情况？在本届进博会上，必和必拓在展台中央设置互动感应桌面，观众选取自己感兴趣的矿石模块放置在屏幕上，便可了解必和必拓资源产品以及分布在世界各地的矿山详情。据工作人员介绍，在可持续发展目标成为人类社会共识的背景下，必和必拓致力于为全球经济增长和低碳化发展提供有力的资源保障，包括用于可再生能源发展的铜、用于电动汽车动力电池的镍、用于可持续农业生产的钾肥以及用于全球基础设施建设和能源转型所需钢铁生产的铁矿石和炼焦煤。据该互动感应桌面显示，必和必拓以上矿业资产主要位于澳大利亚。除此之外，在加拿大、秘鲁、巴西、智利等地也有分布。

 本届进博会汽车展区可谓群星璀璨，最新方程式赛车在模拟跑道上蓄势待发，古董级老爷车藏品串联起人类汽车史的光辉岁月。工作人员不时用清洁布细致地擦拭车身，好让这一个个“大宝贝”时刻光彩照人。眼花缭乱中，特斯拉展位一具朴素的裸车骨架吸引了记者的注意。与卯足了劲儿“开屏”的“兄弟姐妹们”相比，它竟以“素颜”示人——看上去如此普通，为何如此自信？

“别小看了这件展品，它的结构是经过精心设计的。”现场工作人员介绍道，裸车骨架的学名叫做白车身，而这件展品就是特斯拉纯电动汽车Model Y的白车身，称得上是特斯拉的“得意之作”。

从车门框向里看，后排车座下的全铝合金后底板是这具白车身的“看家本领”。据了解，汽车后底板通常有至少数十个零件，而这块后底板则采用了一体化快速压铸成型技术，化零为整，将数十个零件减少到1个零件，使其总重量下降30%，制造成本下降40%，制造时间由 1~2小时缩短至3~5分钟。

与此同时，其车身不同部位根据其功能，采用了不同成分的钢合金和铝合金材料，并通过铆接、激光焊、一体压铸技术等多种工艺连接起来——如此“化整为零”“煞费苦心”，究竟是何缘故？

原来，钢合金强度高，但重量也大，全钢车身的汽车能耗较高。为推动实现“双碳”战略目标，汽车工业协会2020年发布《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》，要求纯电动乘用车整车轻量化系数分别于2025、2030、2035年降低15%、25%、35%。因此，在保证乘车安全的前提下，在对强度要求相对较低的部位改用轻质材料，是目前电动汽车研发工作的重中之重。而铝合金质量轻，强度较高，成为理想之选。

像这具特斯拉Model Y白车身一样，采用钢铝混合结构，能够让电动汽车既“抗造”，又“轻起来”。

 力拓在展台设置虚拟现实动感座椅，带观众飞越西澳大利亚皮尔巴拉矿区。

金属从山里的石头变成房子、汽车和厨房用具，经历了哪些旅程？有了虚拟现实技术，观众不用去厂区，也能对其了如指掌。本届进博会上，力拓在展台设置了两个虚拟现实动感座椅。观众坐上座椅，戴上专门的眼镜，便能化身飞行员，驾驶着直升飞机飞越力拓位于西澳大利亚皮尔巴拉矿区，并在动感座椅配合画面而做出的旋转、喷气、悬停等动作中，身临其境地体验金属材料从开采到生产环节的供应链流程。

体验者将看到，在皮尔巴拉矿区，矿石由卡车运出矿坑，并经过破碎和皮带运输后，装上运往港口的火车，发往世界各地，等待进行后续加工。

这套“大玩具”科技感十足，吸引了不少观众驻足，大家纷纷排队等候，紧盯着显示屏里的画面跃跃欲试。

据现场工作人员介绍，力拓皮尔巴拉矿区包括可以远程控制的17座矿山、4个专用装船码头、超过1890公里长的铁路网络和配套设施，是世界级一体化矿石生产运营网络。

 绿电时代正在加速到来。使用水能、风能、太阳能等可再生能源，是推动有色金属冶炼产业高质量发展的必由之路。然而，水、风、光照等要“靠天吃饭”。解决可再生能源供应波动性强、供需不匹配问题，是建立健全绿色能源体系必须“啃”的一块“硬骨头”。

“配套建设制氢设施，使用发电高峰时段的电对水进行电解制得氢气，并将这些氢气储存起来，然后在需要的时候释放，通过燃料电池发电，能够有效实现可再生能源发电的‘削峰填谷’。”蒂森克虏伯中国技术研发及可持续发展负责人田昊告诉记者，基于同样的原理，以氢气为载体的储能系统也可以对随机性强的可再生能源进行调节，让水电、风电、光伏发电不再“听天由命”。

此外，利用可再生能源分解水得到氢气，只产生水，能够实现二氧化碳零排放。可以说，水电解制氢设备是理想的绿电“蓄水池”。绿电制绿氢，绿氢蓄绿电，绿氢和绿电“双向奔赴”。

蒂森克虏伯大中华区首席执行官高岩表示，电解水制氢的原理并不神秘，目前市场上许多企业都推出了电解水制氢的相关装置。但产业竞争的关键在于如何实现大规模的生产和商业化的推广应用，并保证在工业化流程中安全、可靠、高质量和高纯度的生产和应用。

蒂森克虏伯在本届进博会上以3D模型形式展出的20兆瓦碱性水电解制氢撬装模块是该企业的“得意之作”。据现场工作人员介绍，该模块是目前全球最大的20兆瓦碱性水电解制氢撬装模块，每小时氢气产量高达4000标方，占地面积仅为200平方米。

该模块不仅够大，还够“贴心”。“它采用独特的独立单元槽结构设计，每片电解单元槽是独立运行的，可以单独拆卸。”现场工作人员拿出3D模型中的一个灰色长方块，代表一片电解单元槽，“若某单元槽有故障，将该单元槽取下维修即可，不会影响整个装置的运行，能够最大限度地减少产量损失。”这个创新的“插槽式”设计简化了设备的日常运维，提升了绿电“蓄水池”的稳定性，能够帮助企业实现持续生产运营。据了解，该设备已经在全球多个项目得到应用。

近年来，我国多部门也连续出台政策加快氢能应用落地。2021年，《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》要求，统筹推进氢能“制储输用”全链条发展。《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》明确，加快氢能技术研发和示范应用，探索在工业、交通运输、建筑等领域规模化应用。《“十四五”规划纲要》提出，在氢能与储能等前沿科技和产业变革领域，组织实施未来产业孵化与加速计划，谋划布局一批未来产业。今年，《工业领域碳达峰实施方案》提出，要鼓励有条件的地区利用可再生能源制氢、研究实施氢冶金行动计划等。

乘政策之风，氢能产业前景广阔。蒂森克虏伯中国战略与市场开拓部负责人毕海旭告诉记者，目前，我国从上游的风电，到中游的化工、石油，再到下游的钢铁、水泥等高耗能绿电需求大户，都正在发力布局绿氢业务。

中国石化集团公司副总经理凌逸群表示：“我们预计将来整个石化行业通过绿电变绿氢，由绿氢代替，未来的产业规模至少是千亿元级。”电力规划设计总院副总工程师戴剑锋表示：“电解水制氢将成为电力系统最大的负荷，它占全社会用电量的比例会超过20%。”