外电7月21 日消息，津巴布韦国家铁路公司（NRZ）对外公布重要物流进展，当地完成首单锂矿铁路跨境运输业务，青山控股 Gwanda 锂矿共计 1000 吨锂精矿搭乘铁路干线发往莫桑比克马普托港，搭建起全新锂资源出海运输走廊。
本次运输由多方企业协同落地，合作方包含南非 Grindrod 旗下企业 Beitbridge Bulawayo Railway（BBR）、本土物流企业 Silvergill 以及津巴布韦国家铁路公司 NRZ，多方联动打通跨境铁路运输链路，实现当地锂精矿铁路出口零的突破。
整条跨境铁路运输线路全长近 1000 公里，分段分主体运营，各路段分工清晰。其中 Gwanda 至贝特布里奇（Beitbridge）180 公里线路由 BBR 负责运营；贝特布里奇至莫桑比克希夸拉夸拉（Chicualacuala）边境站 300 公里路段归属 NRZ 管辖；剩余希夸拉夸拉直达马普托的林波波线路段总长 522 公里，三段线路串联形成完整跨境货运通道。
据了解，津巴布韦国有铁路系统长期存在发展短板，受财政投资短缺影响，铁路基础设施更新滞后，多年来货运总量持续下滑，运力难以匹配本土矿产出口需求。为改善货运疲软现状，NRZ 积极放开合作渠道，主动联合私营物流企业协同运营，借助民营资本与运营能力盘活铁路运力，拓宽矿产外运渠道。
从产业地理布局来看，这条通往莫桑比克的东南走廊具备天然运输优势。津巴布韦绝大多数锂矿资源集中分布在该走廊沿线，区位优势显著，非常适合锂精矿规模化铁路外运。此次千吨锂精矿顺利发运，也验证了这条跨境铁路通道的可行性，后续有望成为当地锂资源稳定出海的核心干线。
业内分析表示，津巴布韦锂资源储量丰富，是全球锂矿重要供应地之一。以往矿产运输高度依赖公路，成本高、运力有限，跨境铁路通道落地将大幅降低锂精矿外运物流成本，提升出口运输效率。国有铁路与私营企业合作的新模式，也为当地矿产物流行业提供新发展思路，后续随着运输班次常态化，当地锂矿出口规模有望进一步释放。