外媒9月21日消息：随着持续六个多月的美以伊战争推高油价，全球电动车（EV）市场意外加速增长。

随着汽油和柴油价格上涨，消费者对传统燃油车的使用成本更加敏感，电动车正从依赖政府补贴和环保理念的产品，逐渐转变为具有明显经济优势的替代方案。

分析人士指出，如果高油价持续时间更长，电动车渗透率加快，可能导致锂、镍和铜等关键金属供应链面临冲击。

表面看，全球新能源汽车市场增长并不强劲。基准矿业情报公司（BMI）数据显示，1—8月全球新能源汽车销量同比仅增长约4%。但区域表现高度分化。美国受到取消前任政府补贴政策影响，8月电动车销量同比下降33%，前8个月累计下降21%，美国汽车制造商也重新调整战略，推迟部分电动车及电池供应链投资。

同期中国新能源汽车销量下降12%，但整体汽车市场表现更弱，8月乘用车销量同比下降24%，新能源汽车渗透率反而升至创纪录的65%。欧洲则明显加速，8月电动车销量同比增长36%，年初至今增长29%，高油价与政府补贴共同推动需求。

更值得关注的是欧美中日韩之外的市场，全球其他地区今年电动车销量已经实现翻倍增长。中国汽车企业不断扩大出口，也正在以较低价格推动亚洲等市场加快电动化。

成本变化正在成为推动需求的重要因素。伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）认为，在中国，考虑车辆整个生命周期的使用成本后，电动车已经与传统燃油车基本实现价格平价。

随着中国低价电动车大量出口以及全球燃油价格上涨，其他亚洲市场的成本差距也在迅速缩小。消费者购买电动车的理由因此逐渐从“环保选择”转向“经济选择”。

如果高油价持续，伍德麦肯兹提出的“电动车冲击”情景可能出现，即能源价格上涨同时推动消费者购买电动车，并促使政府进一步降低对化石燃料的依赖。电池性能不断提升、成本持续下降，也可能令全球乘用车市场的结构性转变明显提前。

但电动车加速意味着金属需求压力同步上升。伍德麦肯兹认为，供应原则上可以满足更快增长的需求，但前提是矿山投资必须同步增加。

在“冲击情景”下，铜需求较基准情景额外增长约2%，意味着2025—2040年期间，全球每年新增铜矿产能需要从长期均值85万吨提高至96万吨。锂需求则将额外增加约14%。

过去十年，电动车金属市场已经多次出现供需错配和价格大涨大跌。如果全球除美国外的电动车市场继续加速，铜、锂、镍等供应链可能再次出现投资滞后于需求的局面。

高油价因此不仅可能造成“石油冲击”，还可能逐步转化为一场新的“金属冲击”。