对于美国3月份宣布对进口汽车加征25%关税，多国近期纷纷出台应对措施，调整汽车产业政策，以减少美国关税政策带来的冲击。

美国汽车关税政策出台后，多国采取应对措施。

英国政府近期宣布对本国汽车产业支持政策进行“大胆改革”，以缓解关税带来的出口压力，并推动行业加快向电动化转型。

英国将延长汽车制造商可出售混合动力车的时限，并减轻对未能如期实现电动化目标的车企的处罚。英国首相基尔·斯塔默宣布，新生产燃油车不得于2030年后继续销售，但包括插电式在内的混合动力车可继续销售至2035年，而斯塔默领导的工党此前表示将在2030年前禁止销售全部含内燃机的新车。

据法新社报道，英国政府目前允许年产量较低的奢侈品牌如迈凯伦和阿斯顿·马丁等，在2030年后仍可继续生产内燃机车型，保留其高端燃油车的市场定位。含内燃机的小型货车也获准继续销售至2035年。

此外，英国政府先前还要求汽车制造商逐步增加电动新车销量占年度总销量的份额，但现在允许车企在2026年前不达标，但需在2030年前补足相应电动新车销量。另外，对汽车制造商未能实现电动新车销售占比目标的罚款也下调3000英镑至每辆罚款1.2万英镑，小型货车为1.5万英镑。

据韩联社报道，韩国贸易、工业和能源部宣布，将向韩国汽车行业注入2万亿韩元的额外流动性。另外2万亿韩元将在汽车产业政策融资（从目前的13万亿韩元扩大到15万亿韩元）范围内分配，并根据实际使用情况和企业需求变化考虑是否进一步追加拨款。

与此同时，韩国政府决定与国内最大的银行以及现代汽车、起亚汽车等汽车企业共同制定1万亿韩元的支援计划。政府还将研究扩大电动汽车补贴、延长新车购置税减免、增加供给保险支援等刺激内需市场的对策，其他措施包括通过提供额外的船舶能力来减轻汽车零部件出口商面临的物流负担。

韩国还表示，计划将自动驾驶技术确定为国家战略技术之一，以刺激该领域的科学研究和投资。2025年，韩国政府将制定一份自动驾驶汽车技术发展的“路线图”。在自动驾驶等尖端技术领域投资5000亿韩元，并增加下一代汽车关键零部件的供应。

与此同时，韩国计划使其汽车出口市场多样化，帮助汽车制造商进入包括全球南方、墨西哥和阿联酋在内的新市场。出口支持计划将重点发展与菲律宾、阿联酋、厄瓜多尔等利用自由贸易协定效率高的国家的合作。

韩国政府将把汽车购置税从目前的5%下调至3.5%，直至2025年6月，并将电动汽车购买补贴从目前的20%至40%提高到30%至80%，且期限延长六个月至今年年底。

日本经济产业省本月成立“美国关税对策本部”，以应对美国加征汽车关税及“对等关税”措施。作为对国内企业的支援政策，该部门将要求汽车等行业协会在与中小企业的交易中确保合理的价格传导。同时在全国设立约1000个特别咨询窗口，为企业提供资金周转支持。日本汽车厂商还联合磋商，思考如何重新构建避免“美国风险”的供应链体系。

加拿大总理卡尼表示，加拿大政府将采取与美国相同的措施，对所有不符合美墨加协定的美国进口汽车征收25%的关税。但加拿大关税不会影响汽车零部件。加拿大对美国汽车对等征收25%关税措施已于美国东部时间9日零时1分生效。

加拿大财政部长商鹏飞表示，加拿大还将针对汽车生产商实施减免方案，以激励汽车生产商在加拿大的生产和投资，并帮助维持加拿大的就业岗位。

墨西哥雇主联合会日前在一份声明中指出，墨西哥必须加强国内市场，推动出口目的地多元化，以减少对美国依赖。

德国舆论认为，德国汽车业面临高关税风险，转向军工领域可降低对美依赖，同时通过合作强化欧洲本土军工供应链，可推动欧洲战略自主。