能源和矿产资源部 (ESDM) 不久前通过地质局透露，在东爪哇 Sidoarjo 的 Lapindo Mud 中存在一种以关键金属矿物形式存在的“超级稀有宝藏”，含量以锂和锶的形式存在。

因此，有了这一矿产原料来源，印尼成为电动车电池发展“王者”的雄心将更近一步。

能源和矿产资源部地质局矿产，煤炭和地热资源中心（PSDMBP）负责人Hariyanto说，锂是一种稀有矿物，可用作制造电动汽车电池的原材料，而锶被用作电子工业的原料。

据他介绍，地质局曾于2020年在东爪哇诗都拉佐拉平多泥地以南地区进行初步调查。

“到 2022 年，我们不再对 Sidoarjo Lapindo Mud 北侧地区进行初步调查，”Heriyanto 在周一（2023 年 2 月 13 日）收市钟声中对 CNBC 印度尼西亚表示。

目前，能源和矿产资源部的合作伙伴正在对 Lapindo 泥浆中锂和锶的提取进行测试，准确地说是在矿产和煤炭测试中心或 TEKMIRA。不仅如此，在锂、锶的检测和勘探提取方面也有合作。

根据地质局的记录，Sidoarjo 的 Lapindo 泥浆中的锂含量达到 99 – 280 PPM 的水平，而锶含量达到 255 – 650 PPM。

“因此，我们将继续更新数据，因为到 2022 年，我们的实验室仍在对其进行分析，”Heriyanto 说。

消息方面，海事与投资统筹部长Luhut坦言，印尼暂时无法成为世界电池大王。这是因为印度尼西亚还没有锂，而锂是制造电动汽车电池的主要原材料。

他在澳大利亚会见锂业企业家时表达了这一点。这次会议是在澳大利亚印度尼西亚商业委员会和印度尼西亚驻珀斯总领事馆之间架起的。

据Luhut介绍，尽管印尼目前拥有丰富且储量相当大的镍资源，但这还不足以让这个国家成为世界电动车电池之王。

“这无法让我们成为世界电动汽车电池之王，因为我们没有锂，顺便说一句，锂是电动汽车电池行业发展的主要成分，”Luhut 星期一（2/13/2023）在他的个人 Instagram 账户上引述道。

他认为澳大利亚是印尼未来发展电动汽车电池产业的最佳候选者和潜在合作伙伴，而且，世界上一半的锂都在袋鼠国。

因此，考虑到印尼政府将提供的多项政策便利，印尼政府需要获得信任才能与世界锂业巨头之一合作。然而，它仍然以对环境影响负责的方式进行。