近日，工信部原材料工业司发布了2022年有色金属行业运行情况。数据显示，2022年，大宗有色金属产品价格呈区间震荡态势，其中铜、铝、铅、锌现货均价分别为67470元/吨、20006元/吨、15260元/吨、25154元/吨，同比涨幅为-1.5%、5.6%、0.1%、11.4%。镍、钴、电池级碳酸锂价格同比上涨明显，2022年现货均价同比分别上涨44.1%、18.2%、301.2%。

2023年以来，电池级碳酸锂等电池原材料价格虽然呈现明显下行趋势，但仍处于高位。同时，我国在镍、钴、锂等新能源矿产资源方面，对外依存度长期居高不下。叠加降低电池碳足迹等环保因素，通过电池回收拓宽上述资源供应渠道势在必行。

在这样的背景下，动力电池回收赛道频获政策支持，企业布局热情高涨。

政策支持力度加大

2月6日，工信部发布消息称，近日，装备工业一司相关负责人就《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》回答记者提问时表示，将加快制定《动力电池回收利用管理办法》，完善回收利用体系建设。

2月8日，为了促进再生资源高值化循环利用，助力产业链供应链稳定，工信部印发了《关于组织开展2023年度再生资源综合利用行业规范条件企业申报并做好已公告企业事中事后监管工作的通知》，启动新一轮的电池回收企业白名单申报工作。

2月10日，工信部节能与综合利用司还组织召开新能源汽车动力电池回收利用工作座谈会，围绕完善动力电池回收利用政策标准体系、强化动力电池回收利用溯源管理、加快资源化利用关键技术迭代升级、促进动力电池关键资源回收利用等方面进行了交流。

2月14日，国家发改委办公厅发布关于做好推进有效投资重要项目中废旧设备规范回收利用工作的通知。通知指出，加大政策支持力度。国家发改委将符合条件的废旧设备回收利用项目纳入中央预算内投资支持范围，重点支持废旧设备回收、拆解处理、再制造、资源化利用等资源循环利用能力建设。

据工信部官网显示的新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息，目前回收网点已超1.44万个。

据悉，2022年12月16日，符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第四批）发布，41家企业入围。工信部现已发布4批电池回收白名单企业，企业数量已达88家。

企业布局持续高热

锂矿、碳酸锂等原材料供应紧缺、价格高企，电池回收作为锂资源未来重要来源之一，吸引了大量企业的布局。

进入2023年，电池回收领域布局持续高热，宁德时代、蜂巢能源、芳源股份、南都电源、龙蟠科技、上汽通用五菱、天奇股份、环锂科技等多家公司公布电池回收领域布局新动态，其中，百亿级投资项目：

1月6日，江西环锂新能源科技有限公司新能源动力电池综合利用项目正式签约落户重庆大足区，项目总投资106亿元，建成后可实现年拆解10万台新能源报废汽车、年处理15万吨退役电池、梯次利用年产2.5GWh储能模块（电芯）生产线；再生利用年产6.5万吨电池级镍钴锰化合物生产线；再生利用年产3万吨电池级氢氧化锂及碳酸锂等。

1月29日，宁德时代发布公告称，为了推动公司锂电池材料及回收业务发展，并保障锂电池原材料的供应，公司拟由控股子公司广东邦普在广东省佛山市佛北战新产业园大塘新材料产业园投资建设一体化新材料产业项目，项目投资总金额不超过人民币238亿元，将建设具备50万吨废旧电池材料回收（含兼容过程料）及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等集约化、规模化的生产基地。

电池网还注意到，2月6日，格林美在接待机构调研时提到，2022年前三季度，公司动力电池回收业务快速增长2022年1-9月累计回收动力电池12,000余吨（超过1.50GWh），同比增长超过130%，实现销售收入46,270.14万元，同比增长297.73%，全面进入盈利阶段，未来公司动力电池回收业务盈利能力将不断增长。2023年，公司动力电池回收业务计划销售20亿元以上。

据悉，格林美已有4家入选工信部公告企业（荆门格林美、无锡格林美、武汉格林美、天津格林美）。公司当前设计总拆解处理能力45万套/年，已经建设了荆门、武汉、无锡基地，现有总拆解处理能力达25万套/年，资源化处理能力达10万吨/年，正在推进天津、深圳园区的建设。

看到盈利希望，各路资本对于电池回收这一赛道的投资信心也在增强。

据电池网不完全统计，2022年至今，已有金晟新能、顺华锂业、赛德美、博萃循环、恒创睿能、动力再生、杰成镍钴、融通高科、锦源晟、瑞隆科技等多家电池回收产业链企业接连宣布完成大额融资。

结语：动力电池回收领域目前玩家众多，整车企业、电池生产商、电池材料企业以及第三方回收企业等各路资本纷纷入场，市场规模在未来五年内有望达到千亿规模。

从布局企业方面传出的信息来看，动力电池回收的产能已不缺，但受制于动力电池“退役”高峰尚未到来，回收渠道不够通畅等因素，理论回收量与实际回收量存在较大的差距。同时，电池回收产业链条长、环节多、范围广，在运营模式、商业模式等方面还处于探索期，产业链企业间的资源协同、信息共享、价格机制、利润分配等有待明晰，产业政策的支持和监管有待强化，“风口”抢食，风险不小。