（观察者网讯）“这项工作很艰难，但对中国和阿尔及利亚都非常重要。”香港《南华早报》4月8日发文称，在撒哈拉沙漠中部，中企承建的阿尔及利亚西部铁路矿业线项目已经开工，这条全长575公里的铁路线将把世界上最大的铁矿之一与阿尔及利亚国家铁路网连接起来。

这条铁路由中国铁建和阿尔及利亚国有企业Cosider Travaux Publics合作建设，将连接阿尔及利亚贝沙尔省都米阿特工业区和廷杜夫省加拉·杰比莱特铁矿，沿途共设40个车站。该项目可以帮助中国降低铁矿石供应风险，并推动阿尔及利亚经济发展。

报道称，加拉·杰比莱特铁矿是世界上最大的铁矿之一，储量达35亿吨。上世纪70年代初，阿尔及利亚和摩洛哥签署了开发该铁矿的联合协议，但两国的紧张关系导致协议最终未能落实。由于缺乏铁路连接，阿尔及利亚始终无法开发这座大型铁矿。



资料图：阿尔及利亚铁路

去年12月，中国铁建与阿尔及利亚国家铁路投资设计与实施监督管理局正式签署西部铁路矿业线项目。作为加拉·杰比莱特铁矿的配套设施，该铁路将以货运为主，每年运输能力预计达4000万至5000万吨。

卡塔尔智库全球事务中东委员会非常驻高级研究员叶海亚·佐比尔（Yahia Zoubir）表示，由于现有的基础设施已经过时，阿尔及利亚需要一种便捷的方式在沙漠中运输铁矿石。此前，中国已经在阿尔及利亚建设了供水管道、高速公路和隧道等项目，因此阿尔及利亚政府希望与中方合作建设铁路。

佐比尔认为，加拉·杰比莱特铁矿项目将帮助阿尔及利亚减少对石油出口的依赖，“毫无疑问，这个项目对阿尔及利亚非常重要，对中国也很重要。该项目一旦实施，撒哈拉以南地区和地中海国家将争相效仿。”

《南华早报》也指出，阿尔及利亚经济长期依赖石油和天然气出口，增加铁矿石出口有助于减少这些依赖。阿尔及利亚西部铁路矿业线项目将促进阿尔及利亚铁矿石开采的发展，为该国经济提供其急需的推动力。

美国维克森林大学政治与国际事务副教授莉娜·本阿卜杜拉（Lina Benabdallah）表示，一旦加拉·杰比莱特铁矿项目完成，预计初期产能可以达到每年200万至300万吨。她指出，从贝沙尔省到廷杜夫省的铁路对于铁矿石运输至关重要。

“阿尔及利亚政府对这个项目很感兴趣，因为它有可能实现收入多样化和经济增长。”本阿卜杜拉说，“对中国来说，增加铁矿石进口来源也至关重要，这可以避免依赖于数量有限的供应商，并避免由此带来的价格或供应渠道波动。”

她还指出，中国和阿尔及利亚有着紧密的外交关系，两国在2014年建立了全面战略伙伴关系，“这既表明中阿两国自上世纪50年代和阿尔及利亚反殖民战争以来一直保持着牢固的关系，也表明几十年来两国外交关系的持续加强。”

美国智库威尔逊中心政治学教授史蒂文·杰克逊（Steven Jackson）表示，中国是世界最大的钢铁生产国，但铁矿石大部分需要进口，其中近七成来自澳大利亚。因此，实现铁矿石进口多样化对中国非常重要，与阿尔及利亚的合作可以增加中国的铁矿石供应渠道。

澳大利亚是世界最大的铁矿石出口国，大部分铁矿石都出口到中国。去年10月，澳媒曾爆料称，澳大利亚政府一度考虑将铁矿石列入“关键矿产”清单，该清单包含“对澳大利亚技术、经济和国家安全非常重要的矿物”。不过，澳大利亚去年12月发布了最新“关键矿产”清单，铁矿石并没有被列入其中。

杰克逊认为，近年来，中国与澳大利亚的关系较为紧张，中国可能希望使铁矿石来源更加多样化。

这条铁路是中阿铁路建设合作的一部分。去年7月，中阿建交65周年之际，阿尔及利亚总统阿卜杜勒马吉德·特本访问中国，与中方达成多项合作协议。特本在访华期间表示：“加强铁路建设是发展的最佳保障，我们的中国朋友已经同意这个项目，它将涵盖约6000公里铁路。”

阿尔及利亚议员穆罕默德·马什卡克（Mohamed Machkak）称，新的铁路项目将连接阿尔及利亚各个孤立的地区，为年轻人提供数千个直接和间接就业机会，“这将提高生活水平，为个人和社区创造经济机会。”

中国是阿尔及利亚最大的进口来源国，近年来，两国经贸关系保持积极发展。2023年，中国与阿尔及利亚的双边贸易总额首次突破100亿美元。

据中国驻阿尔及利亚大使馆消息，今年3月5日，在驻阿尔及利亚使馆与塞蒂夫省联合举办的中阿经济论坛上，中国驻阿尔及利亚大使李健在致辞中说，中阿全面战略伙伴关系进入新阶段、面临新机遇。两国经贸合作发展势头强劲，呈现新活力。阿尔及利亚始终是中国企业一致看好的优质市场。

李健大使表示，中方一贯支持鼓励中国企业积极来阿投资兴业，推动技术转让，加大人员培训力度，同时明确要求尊重阿法律法规和风俗习惯，坚决履行社会责任，我们也希望阿方为中企提供相应的政策支持和安全保障，继续优化营商环境。