资讯一、宁德时代换电首年成绩单出炉：双品牌建站超1300座，2026年剑指4000座网络 

宁德时代换电业务布局首年交出亮眼答卷：截至2025年底，乘用车换电品牌“巧克力换电”与商用车换电品牌“骐骥换电”分别建成1020座、305座换电站，合计超1300座，标志着其在乘用车便捷补能与商用车干线物流两大核心场景实现规模化网络覆盖，换电服务能力迈入新阶段。 

据介绍，“巧克力换电”聚焦城市出行场景，目前已进入全国45座城市，重点服务长三角、京津冀、川渝、大湾区等主要经济区，单次换电仅需99秒，兼容主流车型；“骐骥换电”则瞄准重卡干线物流，初步构建“二横二纵”高速骨干网络，覆盖11条国家高速干线。 

宁德时代透露，2026年将加速换电网络扩张，计划累计建成近4000座换电站。其中，“巧克力换电”目标在140余座城市新建超3000座站点，同步启动高速公路换电网络建设，长期规划总量达3万座，并将开放加盟模式引入合作伙伴；骐骥换电则聚焦干线物流加密，计划新增900座站，拓展“五横五纵”网络。 

此次换电网络的快速落地，是宁德时代“车电分离”商业模式的重要实践。业内分析认为，规模化换电网络将有效缓解电动车续航焦虑，推动新能源交通基础设施升级。 

资讯二、固德电材冲刺创业板：过会3天即提交注册，外销遇阻与家族分红引关注 

近期，固德电材系统(苏州)股份有限公司（以下简称“固德电材”）提交创业板注册申请，东吴证券为独家保荐人。此时距离其2025年6月递表仅过去6个月，过会（12月19日）后3天即推进至注册阶段，IPO进展迅速。 

作为新能源汽车动力电池热失控防护零部件供应商，固德电材客户包括宁德时代、吉利、通用汽车、小鹏等，但其业务正面临外销遇阻与内销利润压缩的双重压力。2022年至2024年，公司外销金额从7304.53万元增至3.97亿元，占比从15.50%升至44.29%，但2025年前9月受美国关税政策影响，通用汽车采购额同比腰斩（-50.36%），特斯拉、大众采购额亦分别下滑0.55%、33.90%。国内市场则因动力电池厂商集中度高，公司议价能力弱，内销毛利率从32.53%下滑至25.63%。 

值得关注的是，固德电材实控人朱国来家族持股集中且分红丰厚。IPO前，朱国来直接持股46.76%，其妻朱英、姻兄朱旻及前同事朱浩峰等亲友均持股；2022-2024年公司累计现金分红7476万元，朱国来按持股获超3500万元。此次IPO拟募资11.76亿元（超2025年中期末总资产11.30亿元），其中3亿元用于补流，但公司货币资金达2.71亿元且无短期借款，募资合理性引发市场质疑。 

目前，固德电材已就外销下滑、宁德时代退出前五大客户、家族持股及募资用途等问题未予回复。其能否顺利登陆创业板，仍需直面客户流失、关税冲击及治理争议等多重挑战。

资讯三、比亚迪2025年纯电销量首超特斯拉登顶全球第一、海外出口破百万辆 

2025年比亚迪纯电动汽车销量首次超越特斯拉，成为全球纯电汽车销量冠军。数据显示，比亚迪2025年共销售新能源汽车约460万辆，其中纯电动汽车销量约226万辆；同期特斯拉全球交付量约为163万辆，比亚迪以显著优势登顶。 

2023年第四季度，比亚迪纯电销量曾首次在季度层面超越特斯拉，但全年仍落后；2025年则是其首次在全年纯电销量上实现对特斯拉的反超，标志着中国新能源汽车品牌在全球市场的竞争力迈上新台阶。 

海外市场成为比亚迪增长的重要引擎。2025年，比亚迪海外销量（含乘用车、皮卡）突破104万辆，远超2024年全年总和，出海足迹覆盖超110个国家和地区。其中，欧洲市场表现亮眼，拉美、东南亚等新兴市场加速渗透，助力比亚迪成为“出口增长最快的中国车企之一”。 

分析指出，比亚迪的突破得益于纯电与插混双技术路线并行、全产业链垂直整合优势，以及全球化产能布局的深化。随着海外工厂陆续投产（如泰国、巴西基地），其全球市场份额有望进一步提升。