98天，15000余海里，这是注定载入史册的一次征程。

2025年夏，我国“奋斗者”号北极载人深潜科考队从海南三亚出发，会同“蛟龙”号载人深潜团队，共赴北冰洋海域执行深潜任务。

“奋斗者”号载人潜水器在中央海盆密集冰区执行了32个潜次，我国也成为目前世界上唯一在北极密集海冰区进行连续载人深潜的国家。

“我们不是去北极‘打卡’的，是去那里寻找答案的。”日前，讲起这段非凡之旅，北极载人深潜科考牵头单位中国科学院深海科学与工程研究所（以下简称“深海所”）科技处处长陈顺的话掷地有声。

一大批世界首创技术和装备，上千次下潜经验，成就深海所向全海域全海深进军的底气。在压力下坚守，在黑暗中寻光，为了祖国的海洋科技事业，奋斗在深海的勇士，拼出了那条看不见的通往深海之路。

向海图强：深海本没有路我们就是道路

底气是一点点积累起来的。

深海所地处海南三亚，筹建于2011年，正式成立于2016年，办公区紧靠大海。海就是深海所人的工作一线。

海铺展成地球表面70%以上的壮阔天地，藏着关乎地球演化和生态变化的密码。深海还是地球的“近窗”，大洋地壳比大陆地壳薄得多——问海，才能窥见地心的奥秘。大洋蕴藏着丰富的矿产、油气和生物资源，也是国际竞争的战略空间。

要向海图强，必须向海而行。

“深海本没有路，我们无需效仿，我们就是道路。”在深海所，这句标语随处可见。采访时，几乎每个人都提到了这句话。

它不仅是一种精神，也成了刻在深海所人骨子里的烙印。

当年，没有基础设施，没有成熟经验和完备支撑体系，深海所人几乎从零起步，从“小米加步枪”开始，为深海事业垦荒。

2015年5月，刘心成从国家海洋局北海分局退休，第二天就到了深海所，当了所长顾问，因为“我仍然觉得自己还没有干够”。

他参与了我国全部3艘载人潜水器的海试。“一个最大的变化是，海试时潜水器出现的故障越来越小，也越来越少。”刘心成说。

2002年，我国启动7000米级载人潜水器“蛟龙”号的研制。2012年，“蛟龙”号深潜成功突破7000米，我国成为世界第5个具有大深度载人深潜能力的国家。

“蛟龙”号是集成创新，解决的是从无到有的问题。刘心成说，大家依然清醒认识到，还需将关键核心技术掌握在自己手里。

2017年，4500米级载人潜水器“深海勇士”号完成研制。深度上的后退一步，是为了核心技术主动权的向前一步。“深海勇士”号国产化率达到95%，实现了从集成创新到自主创新的跨越。

2020年，马里亚纳海沟迎来中国自主研制的全海深载人潜水器“奋斗者”号。“奋斗者”号完成了从“能到深海”到“能探深渊”的跨越。6500米以下的深渊是国际地球科学尤其是海洋科学中的最前沿领域。万米深潜也是“极限工程”，对海底最深处的叩问，推动我国材料、电子、机械、通信等多个产业实现突破升级。

20多年矢志创新，20多年接续传承，一代代深潜人勇攀高峰，闯出一条中国人自己的载人深潜之路，在前人未至之境，刻下中国印记。

勇往直前：宁冒风险不当逃兵

深海所首席技师周皓仍能清晰描述自己首次出海时的狼狈。

那是2016年夏，“探索一号”科考船首航，前往马里亚纳海沟。

周皓作为技术保障人员上了船。大海给了他当头一棒——周皓严重晕船，航行途中的前7天，他喝水都吐，就算只是坐着，眼前也冒金星。他吃不下东西，后来吐出来的只有胆汁，“吐到肚皮痉挛”。

就在这个航次，“探索一号”科考队树立了“宁冒风险，不当逃兵”的深海科考理念。

就在这个航次，中国成功进行第一次综合性万米深海科考活动，5次叩开马里亚纳海沟万米大门。

“深海科考要冒巨大风险。人有风险，设备同样有风险。”刘心成是该航次领队，他知道，任何一个装备入水，都面临着再也捞不上来的风险，团队多年的心血可能就此毁于一旦。

但如果不冒风险，难道就把船绑在码头，把设备放在车间和实验室？他们说，宁可失败，也不能不战而逃。

“探索一号”首航时，某设备下潜3次后，已经验证了设计指标，设备负责人不太想再试了。

但深海所海试现场负责人直言，不能点到为止，见好就收。必须再下，进一步验证可靠性。

最后，设备团队“豁出去了”——那款无人潜水器成功进行了两次万米级应用，采集到宝贵数据。

海上科考常会出现一些要“豁出去”的时刻。

豁出去了，是他们曾三天两晚不睡觉，在船上靠双手和简单工具升级改造设备。豁出去了，是他们不分岗位，顶着浪在甲板作业，安全绳一头系在腰上，一头系在甲板护栏上。

“你说怕不怕风险啊，不怕不现实。但一想着全世界都在看着你深海所人行不行、中国制造行不行，就只有一个想法，冲上去干。”周皓道出大家的心声。

他的电脑里还有一段不敢给深海所人家属看的视频：狂风嘶吼，数米高的巨浪反复捶打海面，蛙人一手扒住潜水器上的扶手，一手扛起粗壮沉重的拖曳缆，试图将它扣向潜水器的挂点。海水劈头盖脸，一个浪打来，蛙人没入水下，十几秒无法冒头。

蛙人是周皓的同事，是深海所的潜航员们。执行潜水器布放和回收任务时，他们需要在海面上协助作业。

刘心成坦言，科考队出海，“碰上风平浪静是一种幸运，但哪有那么多好运气”。

要向深渊深海进军，唯有劈波斩浪。在经验积累之下，他们能在最大风速30节的时候下潜，在最大浪高5.5米的情况下完成潜水器回收，还能执行常规化夜潜……

去年，他们又冒了一次险——在北极密集海冰区进行连续载人深潜。

低温、浓雾、厚重的冰脊、特殊磁场导致的定位偏离和通信困难……在海冰覆盖达80%—100%的区域，一切都更加复杂。

在那里，已经执行了400多次潜水器回收任务，也遇到了棘手的问题——浮冰。在极区，浮冰的漂移速度太快了。潜水器下潜执行完任务返回时，此前出发时的下潜点已被厚厚的浮冰严丝合缝封住。

北冰洋上，茫茫浮冰一眼望不到头，科考队必须找到或创造一处出水口，让潜水器能安全上浮。否则，潜水器和下潜人员都可能陷入险境。

此前常规模式是“船找潜器”，他们几经摸索，调整方案，将出水模式改成了“潜器找船”。这需要母船与潜水器密切配合。

北极科考航次中，“奋斗者”号在海底的平均作业时间超过了6个小时。

北极深潜，是中国载人深潜的又一次突破。

这些年来，“蛟龙”“深海勇士”和“奋斗者”一直活跃在各个大洋，中国深海科技已迈入规模化应用的关键阶段。

“深海勇士”号和“奋斗者”号已经累计下潜超1300次，我国占据全球70%—80%的大深度载人深潜份额。问题是“试”出来的。如果某国产设备的故障率是1%，那么下潜100次，就能试出这1次，从而不断进行迭代。

这些迭代得不了大奖，发不了重要论文，但形成“技术迭代—场景拓展—生态完善”的良性循环后，才能持续释放深潜装备的科研与应用价值，为我国深海科技国际话语权的提升奠定基础。

敦本务实：老老实实做人踏踏实实做事

采访时，讲起各种数据，陈顺总是非常谨慎。他会特别提醒，某个数字只在极端情况下出现，不是常态，千万不要夸大。

他们对“不实”时刻保持警惕。因为，“说了就一定做到，做就一定做到真实卓越”。

刘心成分享了一个小故事。2020年11月10日，“奋斗者”号第5次成功坐底马里亚纳海沟，创造了10909米的中国载人深潜新纪录。

当时，指挥部出现了10929米和10909米两组深度数据。

前者数字更深，但它由温盐深探测仪测出，误差大且超量程。后者为深度计数据，精度高、误差小。经研究，大家选择更科学的10909米向全球公开。

数据公布后也有网友觉得遗憾：怎么没打破国外10927米的深潜纪录，怎么就没有再往下走几米呢？

“但我们‘奋斗者’号确实已经到了海沟最深处。”刘心成淡然一笑，要最科学的数据，而不是最漂亮的数据。后来，10909米也被国际同行认为是相对更为准确的海底最深处数据。

其实建所之初，一份文件就奠定了深海所的底色——要干干净净建一个干净的研究所。

紧箍咒最先给领导戴上。

2015年，深海所出台关于所领导的五项规定：不得动用手中的行政权力及行政资源，为获取自己的荣誉进行任何形式的公关、游说等活动；不得利用职务之便，背离正常程序，占有科研经费；不得凭借行政地位获取学术论文和科研成果的署名等。

“看到这个文件的时候，我的感受是震撼。”陈顺回忆道，这么多年过去了，规定一直在，领导也一直这么干，“他们严格要求自己，我们年轻人也服，更要踏踏实实，不搞那些歪的斜的”。

深海所是“深海勇士”号和“奋斗者”号的海试大管家，也是两款潜水器的运营和维护管理单位。它们的诞生与升级，凝聚着深海所人的许多心血。但面对荣誉，深海所一直淡然处之。因为他们觉得，之前的事已经翻篇了，接下来还有更多事要做。他们关注的，始终是大海。

“所里总说，要老老实实做人，踏踏实实做事。”深海所深海地质与地球化学研究室主任李季伟说，“说心里话，谁不想要奖呢，这是一种鼓励和肯定。但对科学家来说，产出有影响力的原创性成果，才能真正获得内心的满足。”

而且，深海所不在乎他们有没有奖，有没有帽子。只要做出真正的成果，就都能获得机会。

“能深度参与中国载人深潜事业，陪伴它从初生到成熟，我很有成就感。同时，我还能做自己感兴趣的研究。”李季伟说，“其他的还重要吗？”

深海所人说，“没有单位，只有岗位；没有领域，只有目标”是他们的坚守，发挥新型举国体制优势，汇聚深海科技创新合力，大家携手挺进大海深处。

深海所人说，伟大的深海事业，从祖国南端诞生，已经延伸到世界最深的海斗深渊。他们要继续把海洋做深、做透、做强。全世界37处深渊，他们去了10处，“总有一天，我们要探遍所有深渊”。

通往深海的路那么长，长到需要几代人付出青春。海洋又那么大，大到装得下一切雄心和梦想。