近期，天然橡胶价格持续上涨。截至10月9日收盘，上海期货交易所天然橡胶主力合约收报20645元/吨，单日上涨2.89%，盘中最高触及20775元/吨，为近九年高位。本轮胶价上涨与近期东南亚部分产区降雨扰动、割胶受阻、加工厂抢收原料，以及市场对厄尔尼诺影响的预期等多重因素相关。

作为天然橡胶最大的下游，轮胎行业迎来新一轮集中提价。据《证券日报》记者不完全统计，9月以来，逾60家轮胎企业发布70多份涨价函，覆盖全钢胎、半钢胎、工程胎等全品类，幅度在2%至5%。国庆假期内有超20家企业集中调价，其中9家短期内二次调价。

年内第四轮提价

原材料在轮胎生产成本中占比超七成，其中天然橡胶、合成橡胶、炭黑三大核心原料合计占比逾六成。

据卓创资讯数据，上海期货交易所天然橡胶主力合约9月30日收盘报20095元/吨，为2017年3月以来首次收盘站上20000元/吨关口。国庆假期期间海外胶价延续涨势：截至10月7日，新加坡TSR20（技术分级橡胶20号）、日胶主力结算价较节前分别上涨0.98%和1.55%。

卓创资讯天然橡胶分析师陈智慧在接受《证券日报》记者采访时表示，国庆节后天然橡胶或呈现区间偏强震荡走势，国内货源流动性、海外旺产季新胶产出量是核心变量。

天然橡胶之外，轮胎其他原料价格亦整体处于高位。据隆众资讯数据，截至9月底，半钢胎、全钢胎原材料成本指数同比涨幅均约25%。生意社数据显示，10月1日炭黑基准价报11692.86元/吨，同比上涨59.74%，创六年新高；顺丁橡胶、丁苯橡胶同比分别上涨39%和36%。

成本压力沿产业链向下传导。江苏通用科技股份有限公司在调价函中直言：“生产所需主要原材料天然橡胶、合成橡胶、炭黑等价格持续大幅上涨，导致轮胎制造成本急剧攀升。”贵州轮胎股份有限公司自9月17日起全系列提价3%至5%；山东玲珑轮胎股份有限公司连发两份通知，国内零售市场全钢胎、半钢胎提价3%至5%。

这已是今年以来第四轮集中提价：3月首轮于4月1日起执行、涨幅2%至5%；4月中下旬，中策橡胶集团股份有限公司、赛轮集团股份有限公司等启动第二轮，调价窗口延至5月，米其林、普利司通等随后加入；6月韩泰、邓禄普等继续上调。而本轮覆盖品类更全，部分企业不再接受预付款锁价。

“出海”成产业链共识

这轮涨价的落地情况，终端市场给出了第一手反馈。记者以消费者身份咨询途虎养车客服，工作人员表示轮胎价格确实会受厂家调价影响，但平台设有15天保价措施，“现在正好有政府补贴活动，10月整月，部分轮胎低至75折”。有业内人士表示，大型养车平台凭借规模化直采和提前备货，短期内尚可消化成本压力，消费者感受有限。

从下游看，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会预计，9月狭义乘用车零售约169万辆，受2025年同期高基数影响同比下降24.6%。中汽协数据显示，1月至8月汽车出口715.3万辆，同比增长66.7%。汽车出口保持较快增长，对国内轮胎企业配套及出口需求形成一定支撑；但与此同时，国内乘用车零售承压，也使轮胎内需恢复面临一定压力。

成本与需求的双重压力下，“出海”成为产业链企业的共同选择。有券商研报分析认为，今年第二季度以来，在天然橡胶等核心原料价格上涨背景下，轮胎行业整体盈利承压，叠加海外贸易壁垒加剧，具备海外基地和产能增量的头部胎企经营韧性更强。从轮胎企业“出海”布局情况来看，头部胎企在完成第一轮的东南亚“出海”布局后，已经开启第二轮“出海”。

据《证券日报》记者不完全统计，今年以来，中资轮胎企业官宣在埃及投资近400亿元，埃及正成为继东南亚之后中资轮胎企业新的海外产能集聚地。不过，海外产能从立项到投产存在时间差，短期内难以兑现为利润。