中国最大的淡水流量是长江，每年有9600亿立方米白白流入大海，既然中国北方缺水，且又有“水为财”的理念。那么，我们就应该向北搞一条又宽又深又长的“京江大运河”。它既能重新激活古代运河功能，又能为计划经济时代新修的沿途18000多个水库，灌满“水财”。这样既能让沿途百姓靠水而居、靠水致富，又能让中国内陆多出一条纵横交错的“水上丝路”。

   一、“京杭大运河”为中国漕运开了先河

   京杭大运河从公元前486年始凿，距今已有2500多年的历史，而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”，运河及运河文化由此衍生。

   大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫长的岁月里，经历三次较大的兴修过程。最后一次的兴修完成才称作“京杭大运河”。

   以洛阳为中心的隋唐大运河，连通了通济渠（汴渠）、永济渠，西连洛水、长安，东连开封、商丘汴渠，北通黄河、涿郡与永定河。最后形成连接陕西，河南，江苏，山东，河北五省通衢的2700余公里的古代运河。

    元明清大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河等五大水系，全长约1797公里。它对中国南北地区之间的经济、文化与交流，尤其对沿线地区工农业经济的发展有巨大作用。

   二、“京江大运河”沿线有诸多湖泊储备淡水

   当今京杭大运河已被列为世界文化遗产，是“南水北调”东线工程，也是世界上里程最长、工程最大和最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，使用至今。它是依据古老运河调水量有限。未来调取更多的长江水，就要新建一条更深更宽10倍以上的超级大运河，将沿途诸多的湖泊连成一体，使之成为中国最大的人工调水工程和旅游航运大动脉。

    “京江大运河”如果从扬州江都取水，可以近距离引长江水到高邮湖储水，然后连接洪泽湖、骆马湖、微山湖、再往北可以连接山东高平梁山泊，河北保定白洋淀，最后直接可以把源源不断的长江淡水引入到京津塘缺水地区。

 三、“京江大运河”的漕运功能不可忽视

   宽敞的漕运航运，定会给沿途的各省市近200个县市区带来更加便利化，低成本的水上运输线。将近2000年历史的京杭大运河，一直发挥着漕运功能。尤其在今天高速公路、高速铁路纵横交错年代，拉的最多，运费最低的仍然是江苏、山东段的京杭大运河。

   如果未来兴修一条又深又宽的“京江大运河”，那么就可以让沿途各省市漕运交通更上一层楼，这对于水陆交通联运是个重大利好消息。同时，它对于参加投资施工供应原材料的相关企业，也是个利好消息。迟干不如早干，大干胜于小干 ，肯干利于不干。

四、京江大运河投资少见效快

   习大大在杭州视察时，曾经鼓励当地干部群众做好杭州城的内河航运工作，他还说：大运河是大运之年的产物。国强修运河无一例外。统一南北朝的隋唐大运河，大英帝国兴盛之年修了苏伊士运河，美国兴盛之时修了巴拿马运河。尤其是现代东西欧，靠着塞纳河、多瑙河、莱茵河、伏尔加河、顿河等内河航运旅游的便利化，让沿途各国百姓致了富。如今盛世中国再修一条更加宽敞伟岸的“京江大运河”正当其时。

   

    由于有了沿途四个湖，两个泊淀和毛时代的18000个水库相接应，未来的“京江大运河”一定是漕运宽阔，储水众多，投资节省，建设工期短的“多快好省”项目。心动不如行动，光说不练假把式。管仲言：能言寡事者国妖也，能言寡言者国器也，能言善事国宝也。我们衷心期盼利国利民的“京江大运河”早日立项开工实施。