工信部官网消息，为促进锂资源产业平稳健康发展，保障新能源汽车等产业链供应链安全稳定，工业和信息化部原材料工业司组织召开了锂资源产业发展座谈会。

今年以来，工信部已经对锂行业进行多次表态，如“今年将适度加快国内锂、镍等资源的开发力度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。”、“支持锂资源、锂盐、电池材料等企业与动力电池企业合作”、“推动原材料工业高质量发展”等。

此次会议背景是，8月下旬以来，国内碳酸锂等锂盐价格再度进入强势上涨通道，重回50万元/吨价格高位，同时业内对接下来锂盐价格走势看涨预期升温。

事实上，今年3月，电池级碳酸锂现货价在一度突破50万元/吨，之后稍有回落，Q2价格集中在45万元/吨至47万元/吨，Q3以来价格再度上扬。如今再度重返50万元/吨历史价格新高。

针对锂资源产业发展，工信部主要强调三点：

1、从全产业链审视锂产业发展和价格问题。鼓励上下游企业通过签订长协等方式建立利益长期共享的协作关系。

2、从“多开发、稳进口、减量化、促回收”等方面提出一揽子政策措施，协同各方加快国内资源开发利用，尽快形成供给能力。

3、龙头企业要发挥表率作用，生产企业不得串通定价，不得严重背离成本定价，报价机构要规范报价。

值得注意的是，当前锂盐龙头企业与下游合作多以长单为主，产品多为进口矿石提锂。作为价格风向标，根据澳大利亚锂矿商Pibara第八次锂精矿拍卖信息，拍卖产品折合电池级碳酸锂成本超45万元/吨。受制于澳洲进口矿长协价上涨影响，接下来锂盐企业利润空间或将受到一定压缩。

同时，为了维稳锂资源价格与长期供给，国内动力电池企业也在积极谋划新出路，包括加快开发国内矿产资源，通过电池回收实现关键材料的循环利用。

国轩高科近期在与投资者互动平台上表示，公司的碳酸锂产能目前处于爬坡阶段，将逐渐释放。2022年全年预计产出碳酸锂8000吨左右。

除了国轩高科之外，当前，包括宁德时代、亿纬锂能、富临精工、赣锋锂业、西藏矿业等电池产业链企业都在积极参与国内锂资源开发。

在电池回收方面，工信部已培育45家梯次和再生利用骨干企业，探索形成“梯次电池以租代售”、“废料换原材料”等一批新型商业模式，回收利用体系正在逐步完善。

截至8月底，已有190余家汽车生产、动力电池综合利用等企业在全国31个省、自治区、直辖市的326个地市级行政区设立10235个回收服务网点。

制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，加大退役电池柔性拆解、高效再生利用等关键技术攻关和推广，也将成为工信部研究发展重要主题。