外媒4月26日消息：从澳大利亚内陆到埃塞俄比亚，再到刚果民主共和国，美国和以色列对伊朗战争造成的破坏性影响正蔓延至全球矿业领域。

尽管迄今为止大型矿商仍能通过锁定供应和吸收成本维持生产，但柴油和硫酸这两大关键输入品的供应链正迅速收紧，中小型矿商已开始感受到切肤之痛。行业领袖警告，战争对采矿业的真正冲击“才刚刚开始”。

柴油是矿山重型设备的主要燃料，而硫酸（由硫磺制成）则是约占全球铜产量17%的浸出萃取电积（SX-EW）工艺的核心投入。中东地区占全球海运硫磺供应约一半、海运柴油至少10%。

战争爆发后，刚果民主共和国——全球第二大铜生产国和最大钴供应国——首当其冲，因其硫磺主要依赖中东进口，且产量极度依赖SX-EW工艺。知情人士透露，获取新硫磺供应可能需要近两个月，而部分工厂库存仅够维持一个月。当地硫磺价格已飙升至每吨约1200美元，约为战前的两倍，小型交易甚至触及1400美元。高盛分析估计，如果供应链中断持续至6月，刚果今年可能减产约12.5万吨铜。在赞比亚，当地冶炼厂供应中断叠加中东战争，硫酸供应同样令人担忧。

更严峻的是，中国已发出信号，计划从5月起限制铜锌冶炼副产硫酸的出口。高盛预计，这些限制措施到12月将减少约150万吨硫酸供应，相当于海运市场的十分之一。这对于去年约30%硫酸进口自中国的智利构成重大挑战——全球最大铜生产国可能面临高达20万吨酸依赖型金属产出的风险。尽管智利国家铜业和自由港麦克莫兰等巨头通过自产或战前锁价暂时得以缓冲，但自由港已因柴油和硫酸价格剧烈波动上调了2026年成本预期。

柴油短缺同样推高采矿成本，尤其对露天铜、煤、铁矿和硬岩锂矿影响显著。在埃塞俄比亚，燃油紧张已迫使阿科博矿产公司暂时缩减运营；在澳大利亚，铁矿石生产商菲尼克斯资源被迫减少非必要开采和运输；印尼煤炭航运业也因担忧柴油供应而出现6月后订船困难。力拓、泰克资源等巨头纷纷向投资者发出成本上升预警。刚果再次成为脆弱点——铜钴矿依赖漫长复杂的进口柴油运输线，美国银行分析师指出，燃料可用性在刚果“不仅是一个成本变量，更是关键运营约束”。

随着全球对关键矿产的需求加速增长，本已因停产和项目延误而承压的全球铜业，如今面临战争带来的更大不确定性。伦敦金属交易所的期铜价格同比上涨超40%，1月曾触及每吨14500美元以上的历史高位。

如果战争持续，供应链混乱加剧，全球每年2300万吨的铜产量将受到更有意义的侵蚀，已然高企的金属价格可能进一步飙升。正如智利国家铜业董事长所言：“如今生产铜变得越来越困难。”