2.85万吨到7万吨，再到50万吨——这不是某个造车新势力的产能爬坡，而是全球磷酸锰铁锂（LMFP）材料产量的真实增长曲线。

当这条曲线以年均超30%的复合增长率向上冲刺时，那些提前卡位上游资源的企业，正在成为这场技术变革中最大的赢家。

2025年，全球磷酸锰铁锂产量同比增长206.5%，崇左交出的新能源材料“成绩单”同样亮眼：南锰新能源年产2.5万吨锰酸锂满产运行，全球最大的电解二氧化锰产能与数十万吨级高端正极材料新产能同频共振。

锰，正在从传统的钢铁“配角”转身成为新能源赛道的新角。

锰基材料正在从“配角”走向“主角”

2025年全球磷酸锰铁锂产量2.85万吨，同比增长206.5%。随着在新能源汽车、数码消费、锂电两轮车等领域的应用持续深入，行业机构预计2026年全球产量将跃升至7万吨，2030年更有望超过50万吨。与此同时，全球动力电池锰铁锂正极材料市场规模预计2032年将达62亿美元，年复合增长率高达37.1%。

新能源行业的壮大为锰产业发展带来新机遇。2025年全球新能源锂/钠电池用锰总量约为18.5万吨，预计到2030年需求量将达到现在的3至4倍。在电池级四氧化三锰这一关键指标上，2025年产量突破9万吨，预计2026年将增至11万吨，复合增长率约17%，而LMFP需求占比将从15%跃升至25%。

锰基材料并非“未来概念”，而是已经进入规模化落地周期——2026年被行业普遍视为磷酸锰铁锂的“量产元年”。当升科技、容百科技等头部材料企业均已推出新一代锰基正极材料产品，数十万吨级的新增产能加速开建，这些都在释放同一个明确信号：下游需求已经“堵在门口”。

客户证言：终端车企正在“批量上车”

2026年5月，上汽大众途观L ePro正式亮相，搭载22kWh磷酸锰铁锂与三元锂混合电池方案，成为合资品牌中公开落地LMFP技术路线的标志性动作。这是继自主品牌密集装车之后，合资阵营的正式入场。

在此之前，奇瑞星途瑶光、享界S9、智界R7等众多新车型已争相搭载磷酸锰铁锂电池。腾势Z9GT、比亚迪第二代刀片电池等同样采用锰基正极体系。从自主品牌到合资车企的全面导入，印证了锰基电池从“技术验证”迈向“商业化爆发”的加速进程。

 崇左“锰”料：南方锰业的全球话语权

从资源禀赋来看，崇左市已探明锰矿保有资源量达1.72亿吨，位居全国地市首位。加上毗邻东盟的资源进口通道，崇左既是“锰资源宝库”，也是“新能源材料加工基地”。

南方锰业集团在崇左运营着中国单体储量最大的锰矿山之一，形成了从电解二氧化锰到四氧化三锰，再到锰酸锂、磷酸锰铁锂的全系列产品矩阵。

电解二氧化锰以21万吨的年产能占据全球第一，电解金属锰23万吨位居中国第二和全球第二。

崇左年产10万吨高锰前驱体（类球形四氧化三锰）项目，一期建成2万吨/年电池级四氧化三锰生产线，采用自主创新的金属锰粉锈蚀氧化法，产品性能达行业领先水平，成功搭建起“锰资源—新能源材料”的产业链桥梁。

 6月22日-24日，长江有色网“崇左金属材料产业考察团” 将带您走进南方锰业、国盛稀土、龙州新翔等龙头企业。

欢迎有志之士报名参与！

 报名须知

考察活动期间统一安排就餐，住宿及交通；往返机票自理，不安排接站和送站。

报名人数有限，请提前安排，6月15日前享早鸟价。

 报名联系人：

邓女士 15060735978 （微信同号）

活动日程安排

6月22日，星期一

下 午

前往崇左指定酒店&报到

6月23日，星期二

上 午

企业考察&座谈交流

广西鑫科铜业有限公司

广西万祥电线电缆有限公司

下 午

企业考察&座谈交流

广西龙州新翔生态铝业有限公司

6月24日，星期三

上 午

企业考察&座谈交流

广西国盛稀土新材料有限公司

广西南锰国际新能源科技有限责任公司

下 午

活动结束，自行返程