从中国指数来看，广东、江苏、四川、福建、湖北等省位列前五，与去年保持一致。

　　11月12日，2025世界动力电池大会在四川宜宾举行，会议期间发布的《动力电池产业发展指数（2025）》显示，2024年中国动力（600482）电池装机量全球占比超60%。

　　动力电池大会全体会议上，工信部装备工业发展中心主任瞿国春发布《动力电池产业发展指数（2025）》。该指数自2022年起已连续发布4年，全面反映产业动态变化和年度进展，为政策制定、产业发展提供数据支撑，同时在行业内树立“风向标”，解析全球产业发展格局。

　　《动力电池产业发展指数（2025）》包含全球指数、中国指数、企业指数三个维度。从全球指数来看，中国、日本等亚洲国家具有明显优势，中国领先优势明显，产业规模大幅度领先，新能源汽车市场规模大，优势企业多，带动装机量增长，2024年动力电池装机量全球占比超60%。在创新能力、产业链完备性等关键维度上，中国同样持续领跑全球市场。

　　从中国指数来看，广东、江苏、四川、福建、湖北等省位列前五，与去年保持一致。其中，广东动力电池产业依托珠三角区位、政策与创新协同，形成了独特竞争优势。而四川动力电池产业依托资源禀赋、政策驱动和创新生态，形成多维度竞争优势，正从规模扩张向高质高端转型，并聚焦打造世界级产业集群。

　　从企业指数来看，宁德时代（300750）（300750.SZ）、比亚迪（002594）（002594.SZ）、LG新能源在企业规模、创新能力、可持续发展领域具有较强竞争力，综合排名前三。

　　在动力电池大会主题演讲与圆桌对话环节，产业龙头“掌门人”与行业专家深化行业交流，并围绕动力电池产业技术核心、生态构建与未来布局区域等方面进行了解析和预测。

　　宁德时代董事长曾毓群表示，2025年前三季度，中国外贸“新三样”出口总额超9000亿元，其中锂电池贡献近4000亿元，面对全球能源转型的艰巨任务和日益激烈的竞争，动力产业要坚持高质量发展，推动新能源产业加速迈入“全域增量时代”。目前宁德时代正将电池应用从乘用车延伸至商用车、电动船舶、电动飞机等领域，并积极布局风光储一体化。

　　协鑫集团董事长朱共山表示，材料定乾坤，动力电池产业的新质发展首先在于源端材料的突破。他预测，“十五五”期间，动力电池+储能+AI能够重塑能源、移动能源新未来。朱共山还表示，宜宾从链式发展到生态共建，从“一白一黑”到“一蓝一黑”，从动力电池到“4+4+4”现代化产业体系，其“现象级IP”已成为眺望未来的一扇窗口。

赛力斯（601127）（601127.SH）创始人张兴海表示，智能增程电动汽车是“新旧动能转换”的重要实践，将盘活传统汽车动力存量资产，发挥新能源增量技术的优势。

　　动力电池大会期间，新型能源结构推动对储能的需求，以及固态电池技术发展和商业化进程，也是行业关注的重要领域。

　　中国华电集团有限公司董事长江毅提出，应加强长时储能、构网型储能、混合储能等关键技术研发，推动新型储能规模化市场化应用；完善政策与市场机制，进一步提升储能电站应用水平，建立合理的新型储能投资回报机制，充分发挥新型储能多元价值；强化新型储能系统全链条安全防护，持续提升储能的本质安全水平。

　　中国汽车技术研究中心有限公司原副总经理、中国全固态电池产学研协同创新平台副理事长吴志新认为，目前全固态电池距离量产和商业化仍有一定距离，可能需要到2032至2033年产品才能进入商业化阶段，而半固态电池的商业化应用周期大致为5—7年。

　　蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼首席执行官杨红新提出，全固态电池小批量示范装车在2027年预计可以实现，但大规模具备商业化的条件，整个产业链要达到规模的效应，制造要找到更低成本的制造工艺，确实还有比较长的路要走，估计最早也要到2030年以后才能大规模商业化。

　　重庆长安汽车股份有限公司副总裁、深蓝汽车科技有限公司董事长邓承浩表示，行业关注下一代电池，并不应该完全聚焦在全固态电池上，目前长安在液态电池改良，全固态电池、硫化物和聚氧复合等多条技术路线上都在探索。