资讯一、祥鑫科技变更募投项目，1.05亿元加码电池托盘产能

祥鑫科技发布公告，对部分募集资金用途进行调整，将原计划用于精密金属结构件生产基地建设的资金，转向投资建设电池托盘新项目，并已为此重新签订资金监管协议。

根据公告，公司此前公开发行可转换公司债券，实际募集资金净额为人民币6.36亿元。经2026年4月21日召开的董事会及5月13日召开的股东大会审议通过，公司决定终止原“宁波祥鑫精密金属结构件生产基地建设项目”，并将该项目剩余募集资金的用途，变更为投资建设“祥鑫（宁波）汽车部件有限公司年产40万台电池托盘项目”。

为确保变更后募集资金的规范管理和使用，公司及其实施该项目的全资子公司，已会同保荐机构国金证券股份有限公司，与募集资金存放机构招商银行股份有限公司东莞长安支行共同签署了《募集资金四方监管协议》。目前，项目子公司宁波祥鑫汽车部件有限公司已开设了专门的募集资金账户，该专项账户存储金额为人民币1.05亿元，将专门用于上述电池托盘项目的建设。

资讯二、松芝在储能热管理领域取得重要业务进展

松芝股份在储能热管理领域取得重要业务进展。5月28日，公司在投资者互动平台表示，其自主研发的液冷式储能电站电池热管理系统已为多家行业头部客户配套生产，并正式进入量产阶段。

据悉，该系列产品已成功进入宁德时代、比亚迪、远景能源、国轩高科等主流电池及储能系统集成商的供应链体系。这标志着公司的热管理技术方案获得了下游核心客户的认可，并实现了从研发到规模化商业应用的突破。

液冷技术是当前大容量、高功率储能电站的主流温控方案，对保障电池系统安全、提升循环寿命及充放电效率至关重要。松芝股份此番进入量产阶段，意味着其在该细分领域的市场拓展取得了实质性成果，有望在快速增长的储能市场中占据一席之地。

资讯三、比亚迪发布自研4nm智驾芯片“璇玑A3”，宣布全面进入智能化下半场

比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福正式发布了公司自研的高算力智驾芯片——“璇玑A3”。该芯片采用4纳米制程工艺，是中国首款达到此工艺水平的车规级智能驾驶芯片，标志着比亚迪在核心芯片领域实现了重大突破。

王传福在演讲中阐述了比亚迪对汽车产业竞争格局的判断：“电动化是上半场，智能化是下半场。上半场看电池，下半场看芯片。”他回顾了比亚迪的芯片研发历程，指出公司造芯片的历史比造车更早——其IC设计部门可追溯至2002年，即如今比亚迪半导体的前身。过往行业“缺芯少电”的困境，更加坚定了比亚迪走全栈自研道路的决心。

据介绍，比亚迪已成为全球唯一一家拥有芯片“设计-制造-封装-测试”全流程、全链路能力的车企。其芯片产品布局广泛，覆盖智能汽车、消费电子、家用电器、工业设备、光伏储能五大领域，累计产品超2000款。在车规级芯片领域，比亚迪是中国最大的供应商，产品种类覆盖13大类，共计566款，已被46个汽车品牌采用。

此次发布的“璇玑A3”芯片是比亚迪的第567款车规级芯片。其技术规格颇为亮眼：芯片拥有16核CPU，带宽高达273GB/s。当以3颗芯片协同工作时，整车算力可超过2100TOPS，足以支持L3级乃至L4级高级别自动驾驶功能的需求。这款芯片的推出，不仅补全了比亚迪在智能驾驶核心算力环节的拼图，也为其智能化战略的落地提供了坚实的硬件基础。