本报讯 近日，我国自主研发的首套全海深痕量金属 CTD（温盐深仪）绞车系统——“海威 CTD11000”随广州海洋地质调查局“海洋地质二号”船第33航次在我国南海完成深海作业示范应用。其完成的两次深海拖曳作业放缆长度均超过11000米，最大放缆长度达11249.4米，验证了国产深海绞车系统的深海作业能力。
深海、极地科考绞车系统用于深海、极地调查仪器的吊放和回收，是科考船的基本配置设备。依托国家重点研发计划“深海和极地关键技术与装备”重点专项，2023年12月，大连海事大学与多家单位开展技术攻关，解决了深海、极地传统金属铠装 CTD绞车系统无法实现定深洁净取样等难题，突破了全海深科考绞车系统设计优化、主动升沉补偿控制等关键技术，于2025年5月成功研制出“海威 CTD11000”。“海威 CTD11000”具有主动升沉补偿功能，整套系统全部实现国产，自主可控，可实现全海深、全海域科考作业。
此 次 南 海 海 试 中，“海 威CTD11000”在作业水深大于4000米海域完成了两次深海拖曳作业，放缆长度均超过11000米，最大达11249.4米；在南海4-5级海况下，主动升沉补偿幅值达±2.63米、补偿率达97.1%，充分验证了该系统对定深洁净取样作业的支撑能力。
据了解，下一步“海威 CTD11000”将随船开展常态化深海和极地调查作业，为我国深海和极地资源开发利用、交通强国与海洋强国建设提供科技支撑。（王莹）