如今汽车市场，可以用冰火两重天来形容。一方是传统燃油车的日益式微，另一面是新能源汽车的发展进入了快车道。
 
最近一次数据显示，9月份国内客车零售额为206.7万辆，比去年同期下降19.6%。但是，本月新能源轿车的销量却达到了33.4万辆，比去年同期增长了202.1%。
 
尽管新能源汽车相对燃油车而言，尽管在绝对数量上仍处于劣势，但架不住“复利效应”，在高速发展数年之后，销量也将达到一个大台阶。据机构预测，2025年，中国新能源车的销售量将突破1000万辆，占整个汽车销量的35%。
 
锂电池是新能源汽车的生命线，随着新能源汽车销量的激增，锂资源的需求急剧上升，上游锂矿资源受到了极大的追捧。当前全球锂矿资源争夺战正在如火如荼地进行，锂矿的争夺战日趋激烈。
 
九月十一日，一家名为“有色茅斯”的紫金矿业上市，宣布以49.39亿美元收购加拿大新锂公司。
 
此次收购是一次高溢价收购，49.39亿价格高于此前20个交易日新锂电池企业加权平均交易价格的36%。
 
新锂的核心资产是阿根廷的一个锂盐湖项目，也被称为“3Q锂盐湖”，在世界各大盐湖中名列前5名，而品位在全球主要盐湖中排名第三。
 
紫金矿业表示，3Q项目的设计年生产能力为2万吨碳酸锂，本项目具备扩产条件，每年可生产四万吨至六万吨碳酸锂。在6月份，新锂公司已经生产出纯度达99.891%的碳酸锂。
 
一提到电池级碳酸锂的价格，简直是暴涨。十月十一日矿道网数据显示，锂电材料价格再次总体上扬，其中碳酸锂涨1000-4000元/吨；氢氧化锂涨4000元-9500元/吨，六氟磷酸锂涨5000元/吨。
 
如今大公司购买锂矿的逻辑是，尽管锂矿溢价收购，但锂电材料后市仍将上涨，涨价带来的利润增厚可以覆盖溢价收购成本，所以这件事就干了。
 
市场价值近3000亿美元的金矿业巨擘，三个月前才提出延伸到新能源产业链，现在又从国外抢走锂矿石，可谓动作迅速。
 
而在10月11日，资本市场的反应则是积极的，紫金矿业在10月11日上涨了7.6%。
 
锂电的几个主要技术方向，无论是三元锂电池、磷酸铁锂电池还是固态电池，都必须使用锂资源。燃料车时代，石油是经济的命脉。锂电池作为新能源汽车时代的石油，同样是战略性资源。
 
现在，世界上最发达的两个经济体——欧盟和美国，都推行严格的环境保护主义，不断鼓励新能源汽车的发展，制定了燃料车退出历史舞台的时间表。而国内公司布局锂矿，也在一定程度上与发达国家争夺锂电池产业链的主导地位。

     今年年初至今，金属锂涨幅达80%，电池级碳酸锂涨幅接近250%，六氟磷酸锂涨幅超过320%。
 
伴随着新能源汽车的爆发式增长，上游资源出现了更高、价格更低的特征。
 
新兴能源上游资源，被企业纷纷买进。不难看出，锂资源的资本支出将持续增长，锂电产业上下游的供需错配将更加严重。锂电类企业作为少数高确定性成长行业，在近期出现明显回调后，长期仍值得关注。