立中集团（300428）在铝合金车轮领域的全球棋局再添关键落子。7月2日，公司向机构投资者披露，泰国第三工厂用地已完成购置，墨西哥蒙特雷年产360万只超轻量化车轮项目一期正式投产，二期计划2025年三季度释放产能。这一系列动作不仅强化了其“泰国+墨西哥”双核驱动的产能版图，更将中国高端制造的触角深度嵌入全球新能源汽车产业链，为应对贸易壁垒与产业升级提供了新范式。

​​东南亚制造基地：从成本洼地到技术高地​​

立中集团在泰国的布局远超传统产能扩张逻辑。新购土地与厂房将用于建设集成研发中心与智能工厂，重点突破新能源汽车专用轮毂的轻量化技术。泰国第三工厂投产后，当地产能将提升至800万只/年，配合当地政府新能源汽车补贴政策（单车最高补贴15万泰铢），可辐射东南亚及欧洲市场。值得注意的是，公司引入的旋压-锻造复合工艺生产线，使轮毂屈服强度达到420MPa，较传统铸造工艺提升60%，直接对标欧洲高端车型标准。

​​墨西哥产能：破解北美贸易困局的“近岸战略”​​

墨西哥蒙特雷项目一期180万只产能已实现满产，产品主要供应特斯拉、通用等北美车企。二期投产后，总产能将达360万只，可覆盖美国市场30%的轻量化轮毂需求。该基地采用“近岸制造+本地化采购”模式：60%铝材来自墨西哥本土供应商（较中国进口节省12%关税），40%再生铝源自美国西南部回收中心，形成“零关税+低碳认证”的双重壁垒突破。中信证券测算，该产能布局可使出口北美产品的综合成本降低18%，毛利率提升5-7个百分点。

​​产业暗战：全球产能洗牌下的技术卡位​​

立中集团的激进扩张，折射出铝合金车轮行业正经历深刻变局：

​​欧盟反倾销升级​​：2025年6月欧盟对中国铝合金车轮加征19.6%关税，迫使中国企业加速向东南亚、墨西哥转移产能；

​​特斯拉供应链重构​​：Model Y改款车型要求轮毂减重15%，立中集团定制开发的镁铝复合轮毂已通过特斯拉验证，预计2026年量产；

​​技术标准主导权争夺​​：公司主导制定的《新能源汽车轮毂用再生铝金》团体标准将于9月实施，直接对标国际ISO标准。

​​风险与机遇并存：产能过剩与技术迭代的博弈​​

尽管全球化布局打开增长空间，但行业隐忧不容忽视：国内铝合金车轮产能利用率已降至68%（2024年数据），东南亚新进入者激增可能导致区域性产能过剩。立中集团的对策是“技术溢价+服务增值”双轮驱动——其开发的智能轮毂（集成胎压监测与载荷感知）已获米其林高端改装订单，单件售价较传统产品提升300%。

​​资本市场的双重叙事​​

机构投资者对立中集团的关注点呈现分化：天弘基金等长线资金看好其墨西哥产能对北美市场的渗透，而信达证券等机构更关注泰国研发中心的专利壁垒构建。值得关注的是，公司正在推进的再生铝闭环项目（铝回收率98%）若通过欧盟碳关税认证，将获得每吨120欧元的绿色溢价。

当汽车产业从电动化迈向智能化，铝合金车轮正从“功能部件”进化为“数据载体”。立中集团的全球产能卡位，既是传统制造向高端智造的突围，也是中国高端装备出海的缩影。这场始于车轮的产业革命，或许正在重塑全球汽车供应链的权力格局。