从汉武大帝大战匈奴退却欧洲采路，到永乐大帝五次北伐纵横交错至贝加尔湖，连绵不断2000年来的百万大军游戈，已经形成了多条草原丝绸之路。尤其是明清两朝至蒙古库仑，以及俄罗斯恰克图至贝加尔地区的草原丝绸之路上，已经形成了一条重要经济带！中俄两国商家相互交易着丝绸，茶叶，瓷器，牛马羊和毛皮等商品。
今天，已经变成中蒙俄三国演义格局的新时代，若能将贝加尔湖纯净水，引进到中国各大城市解渴，以及灌溉蒙古高原绿色长城消灭沙尘暴，那将是草原丝绸之路对人类文明进步的伟大贡献。
一、中国至欧洲驿站式城市历史悠久
2000多年前，从中国战场上撤退到欧洲匈牙利立国的匈奴人阿提拉大帝，在消灭了东罗马帝国军队之后，就成了欧洲最有权势的人。
.jpg)
后来，成吉思汗家族三次西征，又将匈牙利，波兰和俄罗斯纳为金帐汗国统辖。为了政通人和，元朝皇帝忽必烈还专门下令从元大都汗八里修至莫斯科，华沙到伊尔库斯克等丝路驿站。直到今天的中国首都北京城至乌兰巴托，乌兰乌德，伊尔库斯克，莫斯科城市带，已经形成了每周对开的国际铁路列车。
今天，如果再将这条古代草原丝绸之路上的二连浩特、塞汗、达尔汗、恰克图等驿站式小城市，激活成为上规模的骨干城市，那么将会带动沿途旅游业和城市化的繁荣发展。当然，随之而来的现代化水电路需求，迫切需要中俄蒙三国来通力完成跨境合作事宜。
.jpg)
二，北京至莫斯科的高速铁路风声水起
.jpg)
.jpg)
中苏友好期间修筑的北京至莫斯科铁路从1960年开通以来，已经运营了54年。今天再次沿着这条7825公里亚欧大铁路，再将时速50公里提升到350公里的高铁水平，中国完全有成熟的技术和充足的资金可以保障。例如中国北车能在零下40度环境下高速运营，中国每公里高铁价低至0.33亿美元，而其它国家都在0.5亿美元以上，若7000公里高达3500亿美元，而中国仅需2300亿美元。现在唯一让中国人担心的是沿途城市太少，消费能力太差，1.5万亿巨额投资的回收期无保障。为此，笔者建议在这条古丝绸之路上，要加密布局沿铁城市带和工业开发区以及旅游度假区的建设，当然随之而来的水电路需求也要抓紧跟上来。这样才能够形成多路纵队并行的黄金大通道。
三，早日实施贝加尔湖至北京的北水南调计划
我曾经于2003年撰写的《国策百谏》书中，提出过将白白流淌到北冰洋的贝加尔湖水调入中国计划。当时很多人笑话我的倡议是在天方夜谭。今天，北京至莫斯科7000公里高铁已经势在必得。那么，首期开工路段应该是北京至乌兰巴托，俄罗斯恰克图，乌兰乌德和贝加尔湖的2400公里旅游景点。如果在这条草原丝路加密城市带上，再铺设一条“北水南调”水管，将甘甜纯净的贝加尔湖水引到北京和天津，那将会加大这条草原丝绸之路的利用率和综合营收率。
.jpg)
.jpg)
由530条河溪汇聚而成的贝加尔湖纯净水正在引起世人关注，目前，日本和意大利正在用瓶装和铁路灌车运输装载贝加湖淡水，中国商家也开始将贝加尔湖矿泉水摆到了北京燕莎商城货架上。如若想让5000万人的京津冀地区解渴，我们还需要投资200亿美元，辅设“八排八路”加密管道，以此满足引进百亿立方米淡水进中国的需要。
四，北京经乌兰巴托至贝加湖需要建一条旅游高速公路
.jpg)
.jpg)
古代草原丝绸之路来自四面八方千百条路的汇总，但是没有一条是官家投资修建的钢筋水泥柏油路。其实，在蒙古高原历史上大都是自然形成的马道。直到今天，从中国二连浩特出境到蒙古首都乌兰巴托之间，大约有近200公里路程，仍然是草原沙漠戈壁滩上的千百条马道，根本没有一个固定车辙。为了跟上现代文明步伐，为了打通到俄罗斯贝加湖旅游圣地，中蒙俄应在7000公里高铁线上，再增修一条旅游高速公路。如果首期修到伊尔库斯克近3000公里高速公路。 若按30公里设一个服务区，增建一座驿站式小城市，那么就可以在修路的同时，规划布置100个新兴旅游小城市。这样加密建设的城市发展带，可以为新兴的草原丝绸之路经济带，带来更多的人气和财富。
五，俄罗斯至北京石油天然气管道
莫斯科至北京的草原丝路带两侧，除了地上森林密布外，其地下还有丰富的石油天然气矿藏等。自从1960年火车开通以来，虽然绕山小火车开得慢点，但是木材，油罐车每天都在拉往中国。今天，俄罗斯至大庆的安大线石油管道已经顺利完成，一条由阿尔泰山至新疆的天然气供应链，也通过了200亿美元的投资计划。 这两项工程足以证明长距离的管道运输油气是可行的。为此，再从俄罗斯不同地区用管道输送更多石油天然气至京津冀大城市，也应该是可行的！如果再将蒙古国大量褐煤进行煤变裂化油气，中蒙两国还可以在高铁沿线统一规划铺设石油天然气管道，这样还可以给沿线旅游区城市带，提供充足的能源供应链。
.jpg)
.jpg)
综上所述，草原丝绸之路上的五路纵队是镶嵌在北方草原丝路上的五条彩带，它既是一条历史文化经济之路，又是一条能给中蒙俄三国人民带来友谊和财富的黄金大道！
更多文章：