1月31日清晨6点40分，伴随着嘹亮的火车汽笛声，新钢洋坊车站迎来了特殊的非洲“客人”——来自遥远西非几内亚的首批88车西芒杜铁矿石成功运抵新钢。至2月2日，总计2万吨的西芒杜铁矿石陆续运抵新钢，它们将在高炉内化为一罐罐铁水，为新钢成本攻关贡献坚实力量。

　　据了解，这批2万吨的西芒杜铁矿石，来源于西芒杜铁矿投产后首船外运的20万吨高品位铁矿石。

　　2025年12月2日，西芒杜铁矿首船20万吨外运铁矿石从几内亚马瑞巴亚港锚地起航，从大西洋南下，绕行南非好望角，横跨印度洋，经巽达海峡进入南中国海，穿过巴士海峡进入东海，历时46天，航程近11000海里，最终于今年1月17日安全抵达中国浙江省舟山市嵊泗县马迹山港。

　　随后，其中发往新钢的2万吨西芒杜铁矿石由海船转运至江苏靖江太和港，转由江船沿长江逆流而上运抵九江永诚码头，再转由火车发往新钢。

　　为确保2万吨西芒杜铁矿石按时运抵新钢，物流中心攻克节日将至缺少船只、冬季枯水期等诸多难点，提前派出专人对接港口码头、铁路局、承运商等，寻找承载量配适船只，确保铁矿石落地即发，实现全程零等待。

　　同时，物流中心还积极做好铁矿石途耗监督、管控工作，以“斤斤计较”确保“颗粒归仓”，将途耗降至最低。这就有了文章开头的这一幕——这批2万吨铁矿石较原定计划提前3天运抵新钢。

　　这批高性价比、高品位的铁矿石将有效助力新钢集团铁水降本工作，为公司坚持“三创四化五策略”高质量发展模式、提升核心竞争力提供坚强支撑。

　　据悉，西芒杜项目是中国首次主导从资源勘探、基建投资到运输、销售全链条的海外矿产项目，也是截至目前中国主导、推动建设的海外规模最大铁矿。

　　该项目由中国宝武协同中铝、中铁等央企采用“中国标准”建设。2024年6月西芒杜北部区块项目进入实质性建设阶段以来，中国宝武协同各股东方和参建单位克服多重挑战，提前实现矿山、铁路、港口全线建成，于2025年11月正式投产，年产能可达1.2亿吨，高质高效完成了项目投产目标。

　　此次首船铁矿石运抵中国，标志着举世瞩目的西芒杜铁矿项目“矿山-铁路-海外港口-过驳-远洋运输-国内海港-海进江运输-江内港口”等全程供应链一体化通道全面贯通，可大幅提升铁矿石供应能力，并将为全球铁矿石供应注入新力量，对中国宝武乃至中国钢铁企业的原料保障具有重要意义。（新钢集团）