今年是荔枝丰产“大年”，眼下正值荔枝集中上市季节，主产区广东预计产量将超过200万吨，比往年平均产量增收约50%。防止“果贱伤农”甚至烂在地里，已成为广东全省协力解决的重要课题。

然而，记者近期在广东多个荔枝主产地调研了解到，“果子还没有运费贵，荔枝鲜果和快递运费倒挂”成为普遍现象，个别快递企业寄递费用过高、强制加收“保鲜费”、不同客户折扣差距大等问题，引发许多果农特别是中小农户的忧虑与不满。受访农户和基层干部呼吁快递企业投入更多资源，加大优惠力度，积极履行社会责任，将“惠农”真正落到实处，避免荔枝产销出现“丰年反伤农”的局面。

　　运费高企价格倒挂

广东茂名是著名的“荔枝之乡”，全市荔枝种植面积超过140万亩。近日，记者在茂名高州根子镇、分界镇等地走访时看到，几乎每个村都种植着大面积的荔枝树，品种包括妃子笑、白糖罂、白蜡、黑叶等。在气温最高的午间，艳阳高照，也不时能见到果农搭着梯子爬上高高的荔枝树摘果，只为与短暂的采摘窗口争抢时间。

在村里，大大小小的农用车、货车、冷链车进进出出，不少人家楼下都堆满了荔枝，果农们忙着将好果和坏果挑出来，按箱打包发给经销商；或者装入泡沫箱，再添上冰袋完成封装，成批堆好等待快递公司接收，送往消费者手中。据国家荔枝龙眼产业技术体系预测，今年全国荔枝主产区丰产已成定局，广东预计产量将超200万吨，相较去年的约80万吨有极大增长。

荔枝具有“若离本枝，一日而色变，二日而香变，三日而味变，四五日外色香味尽去矣”的特性，对运输要求极高。不少果农对记者表示，近年来，随着各类互联网平台的不断发展，荔枝产业对电商销售和快递运输的依赖越来越大。

然而今年，果农们却面临着一个意想不到的困境：高昂的物流成本让丰收的喜悦大打折扣。当地通过电商途径销售的果农反映，因为丰年荔枝产量大，销售价格普遍偏低，相较之下，运费高企现象突出，不少果农还遭遇“运费比荔枝贵”的倒挂困境，给鲜果销售带来一定影响。

“6月初是白糖罂荔枝大量上市的季节，零售价在5到6元不等。”在根子镇元坝村，一位果业专业合作社的负责人吴先生告诉记者，10斤荔枝零售可能就卖五六十元，但是快递到北京，运费可能都要80多元，折算下来一斤荔枝的运费比售价高一半。

“我反复跟顾客解释，我们荔枝不贵，就是运费贵。自电商发展开始到今天，运费高一直是个难题，不过今年特别突出、影响特别大。”吴先生说，截至目前他卖了差不多一万件，营业额100多万元，其中运费占了销售额的一半以上。

记者从茂名一处水果销售点看到的记录显示，消费者以6.5元的价格购买了12斤荔枝，共花费78元，通过顺丰特快寄送到河南，一箱12斤荔枝的运费合计为121元，远远超过了荔枝鲜果本身的价值。如果是同样重量的荔枝寄到北京、黑龙江等华北、东北地区，运费也会相应更高，分别为129元、168元，到黑龙江的运费已达到荔枝本身价格的两倍还多。

记者从多家主营电商直销的荔农及合作社了解到，目前荔枝市场生鲜快运以顺丰为主，其价格也最高。其余主要是京东和邮政EMS，价格对比顺丰相应有大约2元/斤的优惠，后两者的时效和服务在一二线城市与顺丰差距不大，在其余地区则或是网点建设不足，或是时效难以达到生鲜要求。

广东茂名高州市采鲜园果蔬合作社冷库里准备发货的荔枝鲜果。　记者　邓华　摄

　　不少果农求助“搭车”遇阻

据广东省邮政管理局统计，截至6月8日，以邮政、顺丰、京东为主的寄递企业累计完成寄递业务量524.84万件，寄递荔枝2.47万吨。顺丰表示，该公司已在茂名、广州、东莞、湛江、惠州等地投入7块场地作为荔枝临时中转场，面积超2万平方米；为了方便前端农户寄递，全广东省投入临时揽收点超3000个，每个点安排1到10名员工帮助农户剪枝、装箱、打包、贴单寄递。

“好是真好，但贵也是真贵。”多位荔农向记者表示，顺丰搭建的网络比较完善，时效更有保障，消费者也比较信赖，所以目前整个荔枝运输市场定价和服务标准以顺丰为主。但在占据了主要市场份额的同时，除了“吃不消”的高额基础快递费外，荔农还反映顺丰有强制加收费用和不同用户差价较大等问题。

——强制收取“保鲜费”。自古以来，荔枝运输难点在于长途中的保鲜，因此一般都采取“泡沫箱+冰袋+（航空）冷链”的运输方式。高州市一家果蔬合作社的负责人林大姐表示，现在荔枝是按照最高价的特快来收取运费，但是在此基础上还需要加收“保鲜费”，这让其非常不解。“本来就已经收了生鲜类的快递运费，为什么还要收‘保鲜费’？”

记者从果农处了解到，目前顺丰保鲜费发广东省内均为3元，省外5元。顺丰在回应记者采访时表示，“保鲜费”是指生鲜快件优先上车、优先占用仓位、优先派送的服务费用。据悉，顺丰对温度要求特别敏感的医药、生鲜等要求收取“保鲜费”。

“生鲜运输总共有21道环节，有些需要专门加冰降温，全程温控，这些都是硬成本。”相关负责人表示。但是，记者也了解到，目前邮政快递不收取保鲜费，京东收取保鲜费，单价相比较低，为2元。

——大中小户快递费用差异较大，越需要折扣的小农户越难拿到折扣。记者调查发现，目前荔枝运输价格是在顺丰特快的基准价上按照不同的运输规模进行折扣，大约在九折到六五折不等。林大姐所在合作社在当地是比较有名的销售大户，她表示，目前享受的是基准运费六五折的价格，以6月初10斤白糖罂荔枝发到北京为例，148元包邮的价格，包括5元的保鲜费和10元的包材费用，运费打完折后总共约75元，除去工人打包费用3元，荔枝的价格为70元。吴先生属于中小荔枝销售商，就只有七折的优惠。

另一位散户丁先生说，因为“是充值而不是月结的用户，只能有九折”，10斤荔枝快递到北京需要105元运输成本，其中快递费约90元，包材和保鲜费15元。测算下来，大户和散户一件荔枝运输成本差距达到30元。如果想要便宜，可以选邮政EMS寄递，同样10斤荔枝寄到北京，加包材一起运费仅需75元。

部分小户和散户荔农告诉记者，由于差价较大，自己只能降价卖果才能跟大户竞争，有些散户为了降低成本希望能够“挂账”大户，也屡屡被拒。

在社交平台上，记者也看到不少果农求助，希望有大户能够出借账号，让自己“搭车”打折发货，因为小户几十、几百单谈不下来。“顺丰贵得离谱，接受不了，只好取消了，充会员也没便宜多少，请问要怎么样才能优惠呢？”标注为茂名电白的一位果园主在小红书求助。

林大姐对记者说，合作社已经是最高的运费折扣了，但因为产品是包邮的，如果快递运费能让利更多，就可以卖更多的荔枝，利润空间就更大些。这样送鲜果到她这里销售的中小果农也可以获取更多收益。

顺丰表示，公司今年已投入200余条线路全程冷链运输，确保荔枝品质，成本较高。在收费方面，价格均有公示，同去年相比，顺丰荔枝寄递也并未涨价。不同地区在人力运力等方面资源投入程度和保障能力存在差异，具体的价格可能因客户的规模、层级和当地市场波动情况会出现一定差异。

“荔枝市场各家快递企业竞争‘内卷’，顺丰也在不断根据客户情况进行价格调整。特快/标快产品方面，顺丰今年给电商大客户的价格折扣低至六五折，部分同行也可能会用低于顺丰折扣的价格去争取客户。”顺丰回应称。

　　期盼“惠民”落到实处

业内人士表示，目前荔枝刚刚进入产销旺季，6月中下旬还将迎来大批量荔枝上市，寄递压力和果价、运费的矛盾将更为凸显。高州市有关方面负责人表示，目前广东荔枝刚进入产销旺季，荔枝销售关系着农户的收入，“我们已就运费价格问题与顺丰交流多次，但一直未能达成有效共识。”

“看到快递费都吓死人了，怎么卖出去呢？”“去年寄了荔枝，今年不敢寄了”“你不发，后面排队等着发，怎么可能打折”“100元运费压弯了50元荔枝的腰，这口‘甜’该怎么送到远方人嘴边？”记者在多个互联网平台上看到网民针对荔枝运费问题留言，质疑和担忧之声不绝。

一些受访对象表示，邮政快递业是社会先导性产业，在服务生产生活、促进消费升级、畅通经济循环等方面发挥着关键作用。记者在顺丰官网上也看到，这家国内一流的物流企业明确表示“顺丰深知企业与社会一脉相系，在发展的道路上，始终不忘初心，坚持履行社会责任，通过实实在在的行动回馈社会、服务民生。”

在接受记者采访时，顺丰相关负责人表示，公司会全力以赴投入资源，护航荔枝运输。产区荔农和基层干部说，希望其加强惠民助农力度，主动加大运费优惠力度，例如推出广东荔枝专项优惠活动，根据产量调整优惠幅度，将大额优惠下沉至小户、散户。

面对高价的快递费用，也有受访者建议农业主管部门和地方政府发挥更大的统筹协调作用，帮助有困难的小散果农对接大电商、大农户和快递企业，共同开拓更为广泛的市场和消费群体，努力实现“多赢”局面。同时，加强物流体系建设，推动更多快递企业参与竞争，提升服务能力，优化服务水平，让商家、农户、消费者有更多选择。