近日，瑞典Heart Aerospace（哈特航空）的X1技术验证机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人试飞，全程27分钟、最高爬升至335米，完整覆盖滑行、起飞、机动、着陆全流程，成为迄今全球完成飞行的最大纯电池驱动飞机。此次试飞全程仅靠机载电池供电，电推进系统输出功率超1兆瓦，整次飞行电力成本仅约5美元，较传统涡桨飞机同等飞行的数千美元燃油成本形成显著优势，也为电池金属产业链打开了全新的需求想象空间。
从本次试飞释放的信号来看，电动航空对高能量密度电池的刚性需求，将直接拉动上游锂、钴、镍、铜等核心电池金属的长期增量需求。X1验证机搭载的5吨级电池包，本质上是对航空级大容量动力电池的首次全场景实飞验证，这类场景对高镍正极、锂金属负极、高导电解质的性能要求远高于消费电子和地面新能源车，将倒逼上游电池金属向更高纯度、更高性能的方向迭代。
当前行业共识是，19座以上商用电动飞机要实现全电动常态化运营，电池系统能量密度需突破1400Wh/kg，这一目标远超当前主流锂电池约250Wh/kg的平均水平，也意味着传统液态锂电池体系无法满足长航程航空需求，固态电池技术将成为电动航空下一阶段的核心破局路径。这也与当前国内固态电池产业链的推进节奏形成呼应：目前国内头部企业已在硫化物电解质、高镍正极、锂碳复合负极等方向完成中试线布局，部分材料已实现吨级出货并进入客户端测评阶段。
值得注意的是，哈特航空并未将X1直接推向商用，而是选择以其为技术验证平台，后续落地30座混动支线客机ES-30，计划2031年投入商用。这种“先混动过渡、再纯电升级”的务实路线，也为电池金属需求释放预留了清晰的时间窗口：未来5-10年，随着全球支线电动航空适航体系逐步完善、充电基建配套落地，航空领域将成为动力电池行业继新能源车、储能之后的第三大增长曲线，也将为锂、镍、钴、铜等电池金属带来长期且结构性的新增需求。