新华社广州4月28日电（记者田建川、胡林果）由中国造船企业自主建造的全球最大汽车运输船“格罗唯视 领航”轮28日在广州南沙交付。该船最大装车量达10800辆，刷新全球同类船舶运力纪录。

  该船交付标志着中国高端船舶制造能力实现新突破，也为全球航运业绿色低碳转型提供了“中国方案”。



  4月28日，一名工作人员从刚交付的“格罗唯视 领航”轮旁走过。新华社记者 吴鲁 摄

  “格罗唯视 领航”轮总长230米，型宽40米，设计吃水10.5米，设计航速19节。该船设计有14层车库甲板，可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等车型。单船最大装车量达10800辆，按5米一台标准车计算，所装载的车辆首尾相连超过50公里长，是名副其实的“海上巨无霸”。



  4月28日，一名工作人员走过汽车运输船的第十四层车库。新华社记者 吴鲁 摄

  该船由中船广船国际联合中船贸易建造，中船上海船舶研究设计院设计。船东为韩国HMM航运公司，交付后将由韩国现代物流有限公司运营。

  绿色低碳是国际航运发展趋势。“格罗唯视 领航”轮采用LNG/燃油双燃料推进系统，满足国际海事组织TierⅢ排放标准，具有绿色环保、节能高效、安全可靠等特点。

  船上搭载了由中船集团第七〇四研究所自主研发的1450kW永磁轴带发电机，可实现“边航行边发电”。该船还应用了船体线型优化、废气余热回收、高压岸电系统等多项节能减排技术。

  出席交付仪式的韩国现代物流有限公司总裁李圭馥认为，这艘超大型新一代船舶将成为全球汽车海运新标杆。



  4月28日，一名工作人员指引参观车辆登上运输船参观。新华社记者 吴鲁 摄

  “中国制造”正不断刷新“全球最大汽车运输船”纪录。2025年4月底，配置9200个标准装载车位的比亚迪“深圳号”首航；不到一个月，配置9500车位的“安吉安盛”轮首航。这两艘船均由中国船厂自主建造。

  工业和信息化部今年2月发布数据显示，2025年，中国在造船完工量、新接订单量、手持订单量这三大指标的国际市场份额已连续16年保持全球领先。

  近年来，多个国外航运巨头下单中国船厂特别是高端船型。业内人士分析，这体现了国际市场对中国相关船型建造技术和产品可靠性的充分认可。

  汽车运输船一头连着船舶制造产业链，一头连着汽车出口供应链。当前，中国汽车尤其是新能源汽车出口势头强劲，带动了超大型汽车运输船的运力需求。

  据悉，广船国际已成功交付26艘汽车运输船，目前手持合同金额达1000亿元，生产排期已安排至2030年。